讲真，领克07 EM-P第一个月就干了一万台，这事儿本身不重要。重要的是，它证明了一个颠扑不破的真理：现在的车圈，已经不是请客吃饭了，而是标准的黑暗森林。你跟别人讲体面，别人只想让你体面。大家都不想活了，就看谁先动手把桌子掀了，谁就是版本答案。
过去我们怎么买车？看品牌，看调性，看那块标值多少钱。奔驰最值钱的永远是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克那张嘴。这是一种玄学，一种信仰充值。你跟奔驰车主聊性价比，他会觉得你在侮辱他的品味。大家心照不宣，高配就是用来割韭菜的，入门版才是拿来交朋友的，但这个朋友的诚意约等于没有。四驱？加钱。激光雷达？顶配专属，爱买不买。
但现在，时代变了。领克这种选手冲进来说，不装了，摊牌了。我不过了，你们也别想好。什么叫技术平权？翻译过来就是，以前30万以上才配有的那些花里胡哨的金钟罩铁布衫，比如四驱，比如那个号称能看清三体人的激光探照灯，现在我十七八万全给你，标配。注意，是标配。这已经不是降维打击了，这是直接把服务器给炸了，让所有人都回新手村，而且他自己开着GM挂。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克07就是连桌子上的蜡烛都没放过。同行看了什么感觉？心态直接就爆了。本来还想靠着选装配置表，玩点压缩毛巾的戏法，把价格一点点涨上去。现在好了，领克直接把一屋子的压缩毛巾全扔水里了，瞬间塞满了整个房间，友商当场就给挤窒息了。这就叫掀桌子式竞争，我活不好，你也别想站着。要么成仙，要么成盒。
我作为一个开过不少所谓智能汽车的中年人，对这些高科技玩意儿一直抱着一种犬儒主义的上帝视角。什么智能座舱，什么辅助驾驶，讲真，都挺脆弱的。你那个耗资几十亿研发的自动驾驶系统，关键命门在哪？不在特斯拉的程序员手里，而在中国任何一个县城里神出鬼没的老头乐上。只要大爷躺得快，你车上装个哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。你永远不知道一个大爷能从什么刁钻的角度突然杀出来，那种走位，三体人看了都得递根烟，直呼内行。
所以，领克07全系标配激光雷达这事儿，在我看来，它的象征意义大于实际意义。它不是说这东西现在有多牛逼，而是它在传递一个信号：这场战争的入场券，已经包含了这些“军备”。你没有，你就是裸奔。它把一个本来是玄学、是选配、是奢侈品的东西，变成了大白菜。这他妈的才叫诚意！这就好比修仙小说里，别家宗门还在为了一本人阶功法打得头破血流，领克直接宣布，所有入门弟子人手一本天阶功法，虽然你可能练不明白，但气势上直接拉满了，就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙还是太客气了。这哪是修仙，这分明是养蛊，最后活下来的那个，估计也不是什么善茬。
你看，领克07的EM-P技术，CLTC 240公里的纯电续航，亏电4.2升的油耗，这些数据好看吗？好看。但现在这个阶段，数据已经不重要了，重要的是姿态。姿态是什么？就是把所有东西都给你，加大加大再加大。你不是有选择困难症吗？我帮你治好，因为你没得选，我给你的就是最好的。这种简单粗暴的逻辑，在今天这个信息爆炸、信任崩塌的时代，反而成了一种最稀缺的品质。
我今天中午的外卖又晚了半小时，有时候觉得，整个世界的运行效率都在下降，除了车企掀桌子的速度。
最终，这第一万台车下线，不是什么里程碑，而是冲锋号。它宣告了一个“不讲理”时代的到来。以前大家买车，是做选择题。现在，是判断题。这车是不是在耍流氓？是。这流氓耍得我爽不爽？爽。那就买了。接近19万的成交均价说明什么？说明用户不傻，他们知道自己在为什么东西投票。他们投的不是那个车标，不是那个虚无缥缈的品牌故事，而是那种“老子豁出去了”的颠劲儿。
所以，领克07的成功，和配置无关，和价格无关。它成功的本质，是一种情绪的胜利。在这个所有人都感到疲惫和无力的时代，它用一种近乎自爆的方式，给市场来了一针强心剂。它告诉所有人，别温良恭俭让了，没用的。最好的防守就是冲进人群里引爆自己。当你不计成本地去爱一个品牌的时候，你就悟了。这种爱真的很特别，因为你爱的不是它，而是它身上那种“毁灭吧，赶紧的”的疯狂。
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