讲真，最近车圈给我的感觉，就像一群走火入魔的修仙者在渡劫。前有小米SU7天雷降世，后有理想MEGA水逆退散，现在，就连别克这个一直被认为是名门正派、讲究体面的百年大宗，也突然开始修炼邪门功法了。
别克至境L7，限时权益价16.99万起。
看到这个价格的时候，我特意去洗了把脸，以为自己加班加到眼花了。16.99万，买一台车长接近5米、轴距2米9的中大型轿车，还是增程的，合资的，别克的。这简直不是人干的事儿！这价格一出来，同行看了也得傻，直接心态爆了，哭晕过去都是轻的。如果说之前友商们还在一张桌子上抢蛋糕，那别克这次就是不装了，摊牌了，它把桌子掀了，然后掏出一个炸药包，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。最好的防守，是直接把餐厅给爆了。
这就是当下车圈的竞争法则，一个字，颠。不存在什么体面和共赢，只有极限施压的黑暗森林。要么成仙，要么成盒。
别克这次显然是“悟了”，或者说是“颠了”。它搞了一套所谓的“真龙”增程系统，听着就特别玄幻，感觉下一秒就要御剑飞行了。这套系统的核心，是一个1.5T的四缸发动机，但你千万别以为它还是以前那种油腻的燃油机。不，它的使命只有一个，就是当一个烧油的、超级加倍的巨型充电宝。这个充电宝的效率高到离谱，官方说油电转化率3.6kWh/L，百公里综合能耗低到0.5L。这是什么概念？就是说它用一滴油，能压榨出比别人多得多的电，属于节能领域里的雷电法王。
而且，别克为了解决增程车最招人烦的“噪音和振动”问题，直接给这个充电宝上了金钟罩铁布衫。据说发动机介入时，噪音变化低于0.5分贝，几乎无感。是是是，我知道这是实验室数据，但这个态度就很有意思。说白了，你买的还是一台背着汽油发电机的电动爹，只不过这个发电机比较有礼貌，嚎起来之前会先跟你说声“不好意思”。
续航更是重量级，40.2度的大电池，纯电能跑302公里，综合续航1420公里。这是什么概念？就是你从北京开车去上海，中间甚至可以抽空下去吃碗兰州拉面再走，完全不用焦虑。这种感觉，对于我这种有过里程焦虑的中年人来说，简直就是物理上的任意门。我真的拥有过纯电车，那种在高速上眼睁睁看着续航往下掉，而服务区充电桩前排着长队的绝望，没有经历过的人不会懂。
当然，光有三电系统，在这个时代已经不够看了。智能化才是现在的“道法”核心。过去合资车在智能化上，那叫一个典中典的拉胯，车机卡得像是我十年前的诺基亚。但至境L7这次好像开窍了，高通8775芯片，50英寸的AR-HUD，还有城市NOA。
诶，一说到自动驾驶，我就想多说两句。自动驾驶的关键在哪？不在特斯拉，不在英伟达，在我家楼下小区门口那些走位风骚的“老头乐”。讲真，我现在开车最怕的不是加塞的，是那种突然从路边冲出来捡矿泉水瓶的大妈，那走位，Faker来了都得愣两秒。你车子的算力再高，激光雷达再多，能算得过大爷大妈们不讲道理的横穿马路吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是自动驾驶技术需要面对的终极考验，是真正的“道诡异仙”。
写到这里我突然觉得，我这个把车圈比作修仙界的比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点贴切。
别克这次还亮出了看家本领——底盘。前双叉臂后五连杆，配上什么RTD连续可变阻尼悬架，听着就特别高级。他们宣称能过滤90%以上的路面震动，驾乘体验媲美百万豪车。这个我信，因为别克在这方面一直有点东西，祖传的手艺。这就好比一个修仙门派，虽然别的法术都落后了，但祖传的“御风术”还是一绝。这套前双叉臂后五连杆的“飞毯”，就是别克最后的倔强。
但问题也来了，这年头，还有多少人是冲着底盘买车的？就像奔驰，它最值钱的是什么？是它的发动机吗？是它的变速箱吗？都不是。是那个三叉星徽。这是一种品牌玄学，一种信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他们聊内饰、聊公差，他们会觉得你在亵渎神灵。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
别克的问题就在于，它的品牌玄学光环正在变弱。所以它只能用最原始、最粗暴、最不讲理的方式来打，那就是价格。加大，加大，再加大。用配置和价格，把所有对手拉到和自己同一个水平线上，然后用自己丰富的经验打败他们。
所以，至境L7的五款车型怎么选？预算有限就16.99万的尊享版，该有的都有，够用了。想要体验那个“城市NOA”大战老头乐的快感，就上18.99万的逍遥智行版。至于顶配艾维亚，那是给那些对别克还有着“信仰”的铁粉准备的，一种情怀的落地。
总的来说，别克至境L7这辆车，就是别克这个百年老店，在被新势力们逼到墙角后，一次歇斯底里的反扑。它几乎是瞄着当前市场上的所有痛点和痒点而来，一把子整活，不留余地。
所以，至境L7会大卖吗？谁知道呢。因为在这个癫狂的时代，决定一辆车生死的，从来都不是产品力，而是下一辆车的价格。就问你怕不怕？
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