公安部172号令实施后，70周岁以上驾驶人的审验规则确实简化了，但不是把所有义务一起取消。持有C1、C2驾驶证，且没有发生致人死亡并承担同等以上责任交通事故的，高龄驾驶人不再需要跑车管所窗口，也不用现场参加审验学习，原来那套排队、递材料、盖章签注的流程，已经明显减少。
真正没有变的，是身体条件证明的提交要求。70周岁以上驾驶人，每个记分周期结束后30日内，仍然要按规定完成体检并提交相关证明。很多人把这件事和自然年混在一起，实际上记分周期看的是驾驶证初次领证日期，不是生日，也不是每年1月1日。比如初领日期是8月10日，那么这个日期对应的周期结束后，就要在30日内办理，不能拖到年底再补。
现在体检方式也更方便了。大多数地区已经推行驾驶人体检电子化，符合资质的医院、社区卫生服务中心、乡镇卫生院都可以做，体检结果通过联网系统直接上传，个人不必再拿着纸质表格来回跑。需要注意的是，必须选择能够和交管系统对接的机构，如果体检机构没有联网资质，就算拿到纸质报告，系统收不到数据，手续还是没有完成。
体检项目主要围绕驾驶基本能力展开，常见的是视力、辨色力、听力，以及四肢、躯干等基础身体条件，不是要求做一整套复杂体检。很多老年驾驶人容易忽略的一点是，长期有效驾驶证不等于可以完全不管，证件有效期长，和按期提交身体条件证明是两回事，两个要求并不冲突。
三力测试也常被说乱。记忆力、判断力、反应力测试，不是每年都要做。正常持有C1、C2驾驶证并按时提交身体条件证明的驾驶人，日常开车不需要重复参加三力测试。这个测试更多出现在新申领C1、C2驾驶证，或者驾驶证注销后申请恢复的场景里，和年度体检不是一回事。
不同准驾车型到了70周岁，处理方式也不一样。原来持有A、B类驾驶证的，年满70周岁后不能继续驾驶大中型客货车，需要按规定降级到C1或C2。持有D、E类摩托车驾驶证的，年满70周岁后通常也要降级为F，不能再按原准驾车型继续上路。如果不主动办理，继续驾驶不符合准驾要求的车辆，就会带来违法风险。
逾期后的后果也要分清。没有按时提交身体条件证明，时间不长的，补齐联网体检并上传后，通常还能恢复正常状态。逾期超过一年，驾驶证会被注销。注销后如果还没有超过两年，体检合格并通过科目一考试，通常还有恢复机会；超过两年，就需要重新参加全部驾考。现实里，不少高龄驾驶证被处理掉，并不是因为事故多，而是因为把体检时间忘了。
从道路安全和用车便利两个角度看，这次调整的重点很明确：把不必要的跑腿环节减掉，但把身体条件审核保留下来。随着老龄化加深，更多家庭会碰到高龄驾驶人的用车问题，车辆本身的主动安全配置，比如AEB、车道保持、疲劳提醒、倒车影像等，也在一定程度上降低了日常驾驶压力，但这些配置不能替代准驾管理和身体体检。真正关键的，还是按时提交证明、按规定降级、按规则驾驶。
