比亚迪仰望U9，这名字一听就霸气十足，仿佛一辆车就能仰望整个汽车界。3000多马力，这数字更是让人瞠目结舌，感觉分分钟就能起飞。工信部网站上的申报信息一出来，各大媒体就像闻到了血腥味的鲨鱼，蜂拥而上，大肆报道，标题一个比一个夸张，恨不得把U9捧上天。一时间，U9成了汽车界的顶流，风头无两。
然而，正当大家沉浸在U9的“速度与激情”中时，布加迪-Rimac的CEO Mate Rimac却泼来一盆冷水。他委婉地表示，这3000多马力，是不是有点“虚”？毕竟，大多数中国电动车用的都是磷酸铁锂电池，要它在短时间内爆发出这么大的能量，有点强人所难。Rimac还搬出了自家王牌——Nevera R电动超跑，这车用了顶尖的电池技术，功率也才1.5兆瓦左右，也就是2000多马力。就算电池能短暂达到2兆瓦，电机和逆变器也扛不住啊。更别说轮胎了，Nevera R在160km/h的时候，就已经把市面上最好的轮胎逼到极限了，这要是再来1000马力，轮胎不得原地爆炸？Rimac最后还意味深长地说了句：峰值功率只是一个数字，关键还得看怎么传递和保持。这话说得，真是绵里藏针，杀人不见血。
这下好了，U9的3000多马力，从众星捧月变成了众说纷纭。有人力挺比亚迪，觉得Rimac是在酸；也有人觉得Rimac说得有道理，毕竟技术是硬伤。这场争论，也引发了大家对电动车性能评价标准的思考。马力固然重要，但电池技术、电机性能、轮胎承受力等等，也都是关键因素。毕竟，一辆车好不好，不能只看纸面数据，还得看实际表现。现在，比亚迪还没正式回应，U9的真实性能到底如何，还是个谜。不过，这场“马力之争”，倒是给U9赚足了眼球。话说回来，你觉着这U9的3000多马力，是骡子是马，到时候拉出来遛遛不就知道了？你觉得呢？
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