雷克萨斯ES最近有点忙。这台以前要加钱才能提的进口豪车，现在终端降价7万，起步价直接杀到22万。车标还是那个车标，但车里车外全变了样，连烧油的版本都要停产，以后只卖混动和纯电。丰田在上海还要建新工厂，听说第一款国产车就是新款ES。
新款ES长得跟以前完全不一样。前脸改成了半封闭式格栅，侧面溜背造型看着像国产电动车，车尾加长了16厘米，轴距也变大了。内饰更像换了个品牌，中控屏悬浮在中间，换挡杆变成拨片，副驾前面连按钮都少了。很多人说这设计像理想或者比亚迪，但丰田说是自己想的。
以前买ES得排队加价，现在反而降价了。主要因为国产电动车太能打了，蔚来、小鹏那些车价格差不多，配置还更高。丰田这回学得挺快，直接把ES尺寸做大，轴距超过奥迪A6L，变成C级车。混动和纯电版本准备好了，但燃油版彻底没了，连经典的ES200都成绝唱。
上海工厂要是建起来，ES以后可能国产。现在进口车价降了7万，但还是比国产Model 3贵。丰田说这是为了适应中国市场，但老车主听说燃油车停产，有人在论坛抱怨“情怀没了”。
新款ES屏幕大得像平板，方向盘是平底的，仪表盘全液晶。后排空间因为轴距加长，腿能伸直了。不过实体按键少了，空调温度要触屏调，有人试驾说不太习惯。车机系统支持CarPlay，但语音控制反应有点慢。
丰田这次改得狠，但问题也不少。纯电版续航没公布，充电接口在车头，冬天怕被雪堵住。混动版用的是老系统，电池包放在后备箱下面，后备箱空间变小了。有车主说：“这车看着像电动车，开起来还是丰田味儿。”
现在ES展厅里，混动和纯电车摆在前面，燃油车标价牌全撤了。销售说：“以后就这两种可选，燃油车库存卖完不补了。”但有些顾客就是想要烧油的，现在只能去二手车市场找。
新款ES下个月开始预订，纯电版要等明年。论坛里有人说：“降价是好事，但设计太跳脱，老客户看着别扭。”也有人说：“国产后价格还能再杀，说不定能进20万。”丰田这回赌上了，把ES变成纯电旗舰，但市场认不认，还得看销量。
4S店经理透露，新款ES国产后成本能降20%，到时候价格可能再调。但国产车要等新工厂建好，最快也要2025年。现在订车得等三个月，和以前加价提车时一样难。
有人问：“ES变成电动车，还是那个雷克萨斯吗？”销售回答：“品牌没变，只是跟上趋势。”但车标下面的发动机没了轰鸣声，方向盘后面多了个单踏板模式按钮。老车主说：“这车现在像换了个人。”
新款ES上市发布会定在下个月，丰田准备了中文版广告，专门拍了年轻人开ES去露营的场景。但评论区有人说：“设计太像国产车了，雷克萨斯该不会要改名吧？”
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