汽车科技 I 渝码科技
2025 年 8 月 22 日，一汽红旗与华为正式确认合作，并率先将华为的全栈自研解决方案落地于红旗 9 系列车型，预计将于明年正式上市。
随着红旗的加入，国内所有主要央国车企（包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽）都已于华为达成合作，标志着华为在汽车智能化领域完成了“最后一块拼图”。
合作内容：全栈自研解决方案落地红旗 9 系列
此次合作的核心是华为的全栈自研智能解决方案，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱和乾崑车云服务等。
而这些硬核科技的应用，将使得红旗 9 系列车型在智能化方面实现质的飞跃。
需了解，华为把“做手机”的系统性思维原封不动搬到汽车赛道，于是出现了业内少有的“全栈全场景”打法，也形成了对手难以复制的独特优势。
通过全栈自研，华为打通了“芯片-传感器-算法-云端”任督二脉。
硬件方面，华为自研昇腾 AI 芯片、MDC 计算平台、激光雷达、毫米波/摄像头模组等硬件配置，从而实现“硬件-软件-算法”同步迭代，时延则降低至 1ms。
软件方面，最新乾崑智驾 ADS 4.0 采用首创 WEWA「世界引擎+世界行为模型」端到端架构，端到端时延降低 50%，重刹率下降 30%，平顺性提升 50%。
而据透露，华为乾崑已在云端世界引擎进行了 6 亿公里的高速 L3 仿真与验证，已为高速 L3 量产商用做好准备。
同时，别人还在用“高精地图+规则算法”做城市智驾，华为把地图“做活”、把算法“做轻”、把数据“做厚”，用端到端大模型+众源更新，把城区高阶智驾从 Demo 变成了每天都能用的“自来水”体验。
也就是，华为把“城市无图智驾、鸿蒙全家桶、电信级安全、模块化可迭代”四张王牌一次性给红旗 9 系，让这俩行政级座驾在智能化维度上直接领先一个时代。
红旗 9 系“华为版”首搭矩阵
目前一汽在售车型包括H9、E-HS9、HQ9、HQ9 PHEV 等一次性“全员上车”，燃油、纯电、插混三线齐发，华为把全栈智能装进每一种动力形态。
红旗 H9 2025款
动力：2.0T/3.0T 燃油 & HEV
华为标签：ADS 3.0 Pro（1 激光雷达+9 摄像头），鸿蒙4.0座舱，AR-HUD 55″
红旗E-HS9 2025款
：纯电四驱（CLTC 700 km，800 V）
：ADS 3.0 Max（3 激光雷达+12 摄像头，400 TOPS），后排鸿蒙拓展屏，BMS云控快充
红旗HQ9 2025款
：2.0T 燃油/HEV
华为标签：ADS 3.0 Pro + 智能泊车代驾（VPD），鸿蒙座舱+后排折叠屏，母婴级主动空气管理
红旗HQ9 PHEV 2025款
动力：2.0T 插混（纯电 150 km，综合 900 km）
华为标签：ADS 3.0 Max，双向OBC+云端能源管理，露营模式一键放电 6 kW
无论用户是燃油拥趸、纯电先锋还是插混务实派，红旗 9 系“华为版”都给到同级最满的智能配置，真正做到“动力形式不同，智能体验同阶”。
红旗落子：拼图完成
当红旗官宣牵手华为，国内六大汽车集团：一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽，全部进入“含华量”时代。
至此，华为在智能汽车化赛道完成了最后一枚央国企拼图，战略意义远超一次普通合作。
市场层面，华为方案覆盖 90% 以上自主乘用车销量基本盘，形成“规模-数据-迭代”正循环，对手难以复制。
标准端，央国企采用同一套技术底座，事实行业标准呼之欲出，后续法规、保险、基建将围绕这一生态展开。
供应链端，激光雷达、MDC、鸿蒙座舱等核心部件年需求瞬间放大 3-5 倍，带动国产芯片、传感器、软件工具链全面降本。
国际端，六大集团出口体量占中国品牌 60%，华为技术随整车出海，成为“中国智造”的全球名片。
总而言之，红旗上车，不是简单的“+1”，而是中国汽车智能化从“诸侯混战”正式进入“标准统一、生态共荣”的大一统时代。
全部评论 （0）