大通V80加不起速，更换可变截面涡轮增压器维修注意事项

大通V80加不起速，更换可变截面涡轮增压器维修注意事项

大家好，今天我要跟大家分享一个关于上汽大通V80的维修案例，以及一些关于可变截面涡轮增压器的小知识。

近，一位V80车主来我们店里反映，他的车在高速上行驶时，上坡后突然加不起速，油门踩到底也只能跑二十多码，仪表盘还提示需要做“颗粒捕捉器DPF再生”。我们先用诊断电脑进行再生，但条件不满足，自动退出了。我们怀疑是颗粒捕捉器堵塞，于是拆下来进行清洗，再做再生，这次成功了，但踩油门转速只能到两千转。我们又检查了柴油滤芯和废气再循环阀，都没问题。后，我们猜测是涡轮增压器出了问题，检查发现是涡轮增压流量调节装置电机损坏了。由于没有单独电机更换，只能更换整个涡轮增压器总成。

在更换涡轮增压器时，我们要注意一些事项。首先，要拆下颗粒捕捉器，这样拆解涡轮增压器总成就容易多了。其次，拆颗粒捕捉器上面的温度传感器时，一定要做好记号，防止前后装反。更换新的涡轮增压器后，要先怠速运行十几分钟，再一脚油门直接上3000转，这样故障就解决了。后，还要做一次“颗粒捕捉器DPF再生”，确保一切正常。

说到涡轮增压器，就不得不提一下VGT可变截面涡轮增压技术。这种技术通过电子控制的导流叶片实现涡轮特性灵活调整，提升增压效果。在发动机低转速阶段，导流叶片以较小角度打开，加快导入涡轮的空气流速，提升涡轮处的压强，从而更容易推动涡轮旋转，有效减轻涡轮迟滞现象，并提升发动机低转速时的响应速度和加速性能。随着发动机转速的提升，导流叶片的开启角度会逐渐增大，在全负荷工作状态下，叶片将保持全开状态，减小排气背压，从而实现类似大涡轮的增压效果。

希望这个案例能对大家有所帮助，也祝愿大家的车辆都能健康运行，一路顺风！