在我这就叫秦05宋Pro05唐05别嫌我魔怔我觉得车企起名太能绕了用尺寸定编号更简单

在我这就叫秦05宋Pro05唐05别嫌我魔怔我觉得车企起名太能绕了用尺寸定编号更简单

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我跟朋友聊车的时候，经常会犯一种毛病，就是听到车名突然卡壳。那天他刚买了辆宋Pro，问我：你觉得这车怎么样？我一愣，心想：Pro，新款，还是拼接，到底应该记得清楚。得了，还是别装懂，干脆自己给这玩意儿起个ID。

我就说：宋Pro？我就管它叫宋05。听着是不是顺多了？你别以为，这是我胡编乱造，其实挺有道理的。现在车名五花八门，加上各种词缀，搞得人眼花缭乱。Pro、Plus、Max、荣耀、尊享、旗舰……我都得拿个笔记本列个表。实际上，它们最核心的差别，也就看尺寸和定位。

有时候我会想，为什么车企不干脆用尺寸编号来命名？紧凑型SUV叫05，中型叫07，大型SUV或旗舰就09。要保证逻辑——大尺寸，编号自然大。就像衣服尺码，S、M、L其实就是大中小的变形。省得他们大把脑细胞在给车起名上磕磕绊绊。

这不禁让我想到，之前我翻了下笔记，发现很多车其实都在用数字体系，只不过没那么明面上说出口。像我认识一个修理工，他们总是叫车的小代码，这款车是08还是09？人家一秒就明白。这帮人摸车多了，你别说，还挺直白。

说到这，我又想起了从供应链到研发的秘密。就像打拼一条橙子果汁的链子，挤压、过滤、包装，每个环节其实都暗示着大小和等级。设计师们在玩配色、线条，有时候也像拼图，尺寸变大，外形变得更霸气，但它的编号变得更高。

你可能会问，车名不是品牌的脸面吗？我也没打算造谣，但实际上，一些车企用数字反倒更实用。广汽传祺的GS8，实际上就是标号08，大小和级别一看便知。这种用尺寸定编号的思想，简直比起那些五花八门的词缀靠谱多了。

理想状态下，车企搞这个编号体系，主要考虑的是可扩展性。未来新车什么样？新增06、08系列，都能腾出空间，就不用伤脑筋。像我邻居买的吉利银河M9，名字看着就自带9系列的味道，感觉要越级更高端，但实际上，型号编号才是王道。

说到这，忽然想到，有一个问题：你觉得，车名中的数字和人们的心理关联有多大？我猜，数字越大，可能暗示越豪华，或者越大。但实际上，很多时候，尺寸就是尺寸，等级也得靠配置说话。

这里再问一句：你们注意到，没有哪家车厂，敢用20或21当型号？我觉得，出于对档次的考量，可能太吓人。但我猜，未来或许会被打破，毕竟，现在的消费心理，更喜欢直观点。

这套尺寸编号也算是一种自我洗白的套路——看我有多规律。你买车，除了价格、品牌，注意一下编号，好像就多了点理性的理据。这不，前段时间朋友买车，顺便问了问销售：你们车的编号有啥讲究？那销售笑着说：就按尺寸啊，越大越精神。我都觉得挺有趣。

我还记得，有次跟朋友在修理厂挂念，听到一辆车的维修工说：这辆09的，拆个门就彻底麻烦了一点。我就心想：09，是不是尺寸最大？不用说，肯定得比08麻烦。

一切都没那么绝对。有些车企会用纯数字带情感，例如奥迪A8，名字里没有8的字样，但它的身份大家都懂。而我一直觉得，最直白的还是尺寸编号。以后，换了更大车型，是不是直接升一档10、11？可以预料。

再回到市场实际，比如说，合资车型，价格差不多相仿，配置、品牌都差不多，结果就差在名字上。你看别人的车可能叫X7，我这边建筑工人都说：这辆车是不是比我那辆X5大？很显然，编号起到暗示作用。

我也会猜测，这种方式到底方便了谁？对我来说，挺省事。只要记住05、07、09就知道大概尺寸。对制造商？也是方便制造和后续升级。你们觉得这样是不是更直观一些？还是大家还是喜欢那种诗意的名字、痴情的命名艺术？

实话说，也不是所有都那么理性。我就见过某品牌，他们硬是把一款紧凑型叫X，一款中型叫Y，越级越飙，名字越越简单。其实拿尺子一比，差别还真不大，可能唯一的区别，就是车内空间。

也许，未来车名还得跟手机一样，整一堆型号编号。但是，我个人觉得，一点都不浪费心思地用尺寸定编号，反倒方便直观。要是真能把这个体系用到更极致，比如车型系列+大小尺寸编号打包，未来得多清楚。

我还在琢磨一个问题：这样编号会不会影响二手车保值率？我估算，尺寸越大，十年后价值掉得越快，好比身高体重表——大车虽好，但责任也大。会不会有人特意避开09这样的高编号？（这段先按下不表）

对了，最后想问一句：你们会不会像我一样，用自己的编号体系去辨别车型？或者，干脆自己给车贴上大小标签应付未来的购车日子？

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