所以，一边是车上贴着终身质保就是文字游戏，一边是使用手册上是两年五万公里，以自己矛盾的政策维护消费者权益

所以，一边是车上贴着终身质保就是文字游戏，一边是使用手册上是两年五万公里，以自己矛盾的政策维护消费者权益。这事情，我得拆开聊。你知道的，现在很多品牌，表面上吹的是终身保障，实际上底层逻辑，说白了，就是你买的车，能跑几年算几年。我自己试过几次，问店员：这终身保修，是真的？还是像某些广告一样，‘终身’其实有限期？ 店员笑笑，回复：这个嘛，要看使用条件的。我心里暗想：条件多了，何止复杂。

你看，奇瑞全合成机油只能跑7500公里，估计它们也是想用短周期锁住销量吧。相反，别的品牌，像长安、吉利，标称的一万公里、两万公里的多一些。其实我猜，这个度数（用一个油的耐久指数）是不是跟价格挂钩？当然啦，这只是估算。不太确定，毕竟油品参数很复杂，但在我看来，品牌的差别还是挺明显的。比如我身边的修理工经常说：奇瑞的机油，跑不长。他们其实心里都知道，这和车子用料有关。油材质不好，跑到一定公里数，机件就像被打磨了。

说到这里，我之前翻了下笔记，也许你会觉得无聊，但我喜欢搜集一些细节。就像那次我在4S店等保养，旁边的销售跟我说，这车年审啊，开到六七年还要花不少钱。我悄悄算了下，按我自己的心算：百公里保养（油、水滤）大概三百块，百公里维护折旧成本得算进去，保值率好像也不容乐观。再加上这车日常用料，成本算下来，能不能跑到十万公里？我心里打了个问号。

有人说终身质保其实挺好，我觉得也是，但又不同意。好的政策，不能只是文字游戏。我记得有个朋友，买了辆车，说：你知道吗，他家这终身保修，实际上是压缩在很多细节里面的。谁能保证你十年都在他们的范围内？一年两万公里也不是硬性规定，关键还是看车主怎么用。这让我想起，很多车企其实是用终身这个词，吸引眼球，然后在细节上下功夫，把责任缩水。

我也得承认，有些品牌也是在拼命应对投诉。比如说一些车主 complained，他们车五六年后，出现了各种问题，好像保修就成了走过场。但其实老实说，车子用到一定里程数，出点毛病也不奇怪。就像我刚才翻了下朋友的旧车照，相册里那个SUV，看起来还算新，其实已经跑了十万多公里。那车的维修记录告诉我，平均每年都得修点东西。你说，这能比喻成买个保险不买得心安理得，但实际上，到头来还是自己掏。

你会不会觉得，很多时候，厂商的终身保障更像是一场营销秀？或者是心里那杆秤：我想把责任推给用户，而自己则减少风险。奇瑞的宣传里会说终身质保，但，加上责任有限，这就变成了另一套话术，增添了很多模糊空间。这其实是不少车企的潜规则。我每天接触的车主，很多都表示真到违约或责任划分不清的时候，就简单一句‘不在保修范围内’。

回到消费者的角度，也不能全赖厂商。车辆本身，技术水平、用料成本，决定了它的生命线——比如零部件的耐久能力。有人试过，奇瑞的发动机，到五年六万公里时，基本就到保修截止线了，当然也不排除有人跑得少换油多，保持还不错。另一个角度看，假设品牌把客服做到极致，能不能给车主一些真实帮扶？我觉得这个点，才能真正赢得用户信任。

当然啦，也有人会问：那你怎么看待这个问题？是不是可以不用太在意？毕竟，车的寿命不是零算的。没错，但实际上，一个车型保值率、维修成本，都会受到这个维护责任的影响。如果你的车用了十年十万公里，保养合理，然后遇到一些不可预料的突发毛病，价格就变得很难预测。

对了，你会不会觉得，很多时候我们都被迫在两个极端之间摇摆？一方面相信宣传，另一方面又怕实际不好用。就像那个销售说：这车终身质保，放心吧！我心里暗笑：你们能保证我不出问题吗？（这段先按下不表）车企的话术和实际的底色，有时候差得还挺远。

都说政策是纸上谈兵，但我觉得，某种程度上，就是你信不信，值不值。我自认很喜欢折腾，买个车，看它的刀刃在哪。别看奇瑞的终身质保听着牛，但我盘算一下，如果想真的用好，得花不少心思：按时检修、自己留意油耗、记录维修次数……这个质量守护到底只是在宣传语上，还是真有人在气头上奋战，我也不太清楚。

你有没有试过，心里意识到这车可能不值这个价？但还是买了，原因也简单：价格合适、惯了、品牌信赖度达到某个点。——其实我还真没细想过为什么那么多人会心存侥幸。也许，是品牌的承诺给了他们一点安慰吧。

下一次，我想问问自己：到底是什么，让人还愿意在买车上拼死拼活？Gear笔记本又写到，一辆车的总成本到底是多少？比如说，除去油钱、保险和维修费，靠的还是心里那点安慰。

连我自己也会觉得，这个终身质保的背后，有点虚幻。它像个盾牌，又像个迷魂阵。你要是真信了，那就每年盯着保养手册；要是不信，就得自己琢磨：这车还能跑多远？你猜，我还会不会再逛逛那家4S店，问问他们终身质保到底能用多久？

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