斯巴鲁曾以经典名车「斯巴鲁 360」为灵感，打造现代化概念车「ELTEN」，并于1997年的「东京车展」公开亮相。这款车究竟有什么特色呢？
传说中的「瓢虫」重现江湖！
圆形头灯搭配圆润的车身线条。斯巴鲁（当时名称为富士重工业）推出的概念车「ELTEN」，是一款以经典名车「斯巴鲁 360」为设计灵感的车款，并于1997年10月在幕张展览馆开幕的第32届「东京车展」上全球首度公开。
ELTEN的动力系统结合660cc引擎与马达，采用四轮驱动的油电混合动力配置。此外，车顶还设置了太阳能板，可在车辆停放时用来补充电力。
作为设计灵感来源的斯巴鲁 360，是富士重工业于1958年3月发布的轻型车，以「瓢虫」的暱称广为人知。车名ELTEN则结合了「Electric」（电力）与日文「てんとう虫」（瓢虫）的概念。
车身尺寸为全长3410mm、全宽1500mm、全高1500mm，轴距2270mm，车重960kg。
ELTEN公开时，日本当时的轻型车规格限制为全长3300mm以下、全宽1400mm以下。不过，为了提升安全性能等因素，从1998年10月起实施的新规格，将车长上限放宽至3400mm、车宽上限放宽至1480mm。（新旧规格对于车高2000mm以下、排气量660cc以下的限制则相同。）
即使与新规格相比，ELTEN的车长仍多出10mm，车宽也多出20mm。由此可见，即使只超出几公分，这款概念车仍超出了轻型车的规格限制。
这或许是因为ELTEN是一款重视设计感的概念车，但如今已无法得知当时如此设定的真正原因。
外观方面，ELTEN采用圆形头灯，搭配带有狭长格栅的车头设计，形成鲜明特色。
车门配置则采用左右不对称设计，驾驶座一侧仅设有一道车门，副驾驶座一侧则设有前后两道车门，方便乘客从人行道一侧安全上下车。
内饰以米色为主色调，营造明亮且开阔的空间感。虽然车身相当紧凑，却据称仍能提供足以让4名成人舒适乘坐的车室空间。
ELTEN公开亮相的1997年，也是丰田发布第一代油电混合动力乘用车「普锐斯」的一年。普锐斯于同年10月发布，并在12月正式上市。
动力系统方面，ELTEN采用前置660cc直列4缸引擎，最大马力46PS、最大扭力约57Nm，并结合设置于传动轴中段、最大马力41PS的马达。变速系统为CVT（无段变速系统），驱动方式则采用4WD四轮驱动。
电力来源共有3种，除了特性各异的电容器电池与锰锂电池之外，车顶也配备太阳能系统，可在车辆停放时补充电力。斯巴鲁当时表示，透过整合控制这些电力来源，能兼顾低油耗与积极的驾驶表现。
即使到了现在，社交平台上仍能看到网友对ELTEN的设计表示惊叹，例如「竟然在车顶装设太阳能板，真不敢相信这是1997年的构想」。
两年后的1999年10月，第33届东京车展又展出了「ELTEN CUSTOM」。这款车搭载「斯巴鲁 混动 Power System」，并将镍氢电池收纳于后座下方的地板内。
ELTEN CUSTOM以1998年10月上市的轻型厢型车「Pleo」平台为基础，规格也更接近量产车。不过，后续并未推出第三款作品，ELTEN最终也未能实现量产上市。
此后，斯巴鲁于2004年12月发布轻型车「R1」，并在2005年1月以「NEW瓢虫」为宣传标语正式上市。
当年获得好评的ELTEN概念，确实延续到了R1身上……或许这正是斯巴鲁想借此传达的理念。
