你在路边等红灯，手机上的数字突然跳出一个瞬间。
本田7月在美国的销量，像翻开了一页新故事。
品牌单月超过12.4万辆，讴歌也突破1.19万辆。
混动车型卖出36,609台，创历史新高。
如果把镜头放在混动车上，CR-V混动54%，雅阁41%，思域32%。
这不是小众数据，而是市场在说话——省油又好开。
CR-V混动卖出20,710台，同比涨18.4%。
雅阁混动上涨28.7%，但思域混动却下滑6.8%，挺让人意外。
Prelude混动354台，今年累计2077台。
轿车这边整体上涨35.7%，卖出43,604台。
雅阁单月突破2万台，涨幅54.7%，这是2019年以来的首次。
思域也上涨20.7%，7月销量是2021年以来最好的。
SUV方面，CR-V仍然是老大，38,335台，涨幅18.8%。
HR-V卖出13,539台，Pilot10,125台。
Passport5,641台，涨18.5%，其中80%以上的买家选了起价4,6500美元的TrailSport。
表现最差的是Prologue纯电，暴跌75.4%，只卖1,554台。
Ridgeline皮卡也下滑8.5%，但本田说全新换代已经在路上，设计更偏卡车风格。
讴歌整体上涨18.9%。
MDX4,786台，涨60.8%。
入门级ADX涨28.3%，至2,370台，Integra涨68.8%，也到2,370台。
RDX同比下滑4.2%，但他们计划两年后以混动形式回归。
本田销售副总裁说得实在——产品线要平衡，轿车和SUV都要有，才会让客户在市场波动中找到合适的车。
混动车型确实受欢迎，省油又好开，这两点放一起，确实不容易。
7月美国汽油均价到4.10美元/加仑，比去年同期上涨0.95美元，加州更高，5.66美元/加仑。
油价上涨下，混动车自然卖得更好。
CR-V混动54%的占比，说明这个级别的混动SUV已经被广泛接受。
有意思的是轿车端，雅阁月销2万，最近一次还是2019年，那个时候SUV还没完全吃掉市场。
现在油价高，轿车的性价比重新被看见——更轻、更省油、价格也更低。
Prelude月销354台，虽不多，却被本田称为超预期，说明它在混动阵容里有情绪价值。
Prologue曾经还卖得不错，如今只剩约1500台，说明贴牌纯电车在美市场的存在感在下降。
RDX计划停两年再以混动回归，讴歌在小型豪华SUV上确实需要点新意。
你在油价和趋势之间，会怎么选？
