最近，国内的汽车市场可以说是相当热闹，特别是在三四十万价位的大型家用SUV领域，竞争已经进入了白热化阶段。
很多家庭在选择一辆能满足全家老小出行需求的座驾时，都会把目光投向这个级别。
之前，像理想L8这样的车型凭借着对家庭用户需求的精准把握，几乎成了这个市场的标杆。
但现在，一个实力强劲的新选手入场了，它就是腾势汽车最新发布的六座大型SUV——腾势N8L。
这款车背靠着比亚迪强大的技术支持，一亮相就拿出了很多“硬菜”，比如全系标配的高阶智能驾驶辅助系统和智能空气悬架，并且宣布将在9月26日开启预售，预计价格区间可能会落在35万到40万元之间。
那么，这款车到底有哪些真本事，它所搭载的这些高科技配置，对于我们普通消费者的日常用车又能带来哪些实实在在的改变呢？
首先我们从外观说起，毕竟选车跟选对象一样，第一印象很重要。
腾势N8L的外观设计有着很强的家族辨识度，整体风格大气稳重，同时又不失科技感。
它的前脸采用了分体式大灯的设计，上方是两条平行的LED日间行车灯，点亮后非常有神，就像一双锐利的眼睛。
下方的远近光灯组和黑色的装饰条巧妙地融合成一个C字形的轮廓，让整个车头看起来更宽、更扎实，给人一种很强的安全感。
车头下方还设计了主动式进气格栅，这个装置可以根据车辆的行驶状态和散热需求自动打开或关闭，在高速行驶时关闭可以降低风阻，从而节省能耗，这是一个既聪明又实用的设计。
车身侧面看过去，这台车的尺寸确实不小，车长达到了5米2，轴距超过了3米，是个标准的大块头。
但设计师通过一些巧妙的手法，让它看起来并不显得笨重。
比如它采用了现在很流行的隐藏式门把手，车门一锁，门把手就缩回去，让车身侧面非常平滑，不仅好看，还能降低一点风阻。
另外，它的车窗立柱，也就是B柱、C柱和D柱都采用了黑色涂装，这样一来，车顶和车身就形成了颜色上的分割，营造出一种“悬浮式车顶”的视觉效果，让整台车显得更加时尚和动感。
车尾的设计也很有看点，尾灯造型比较修长，内部的光源设计很有层次感，点亮之后在夜间的辨识度很高。
值得一提的是，它还用上了隐藏式的后雨刷，平时藏在车顶的扰流板下面，既美观又能避免日晒雨淋，这些小细节都体现出了它在设计上的用心。
对于一台主打家用的六座SUV来说，车内的乘坐体验才是核心中的核心。
打开车门，腾势N8L的内饰给人第一感觉就是豪华和科技感并存。
中控台是对称式布局，看起来很规整。
驾驶员面前是一块全液晶的仪表盘，中间是一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕，几乎所有的车辆功能都可以在这里操作。
更让人惊喜的是，连副驾驶座的前方也配备了一块独立的娱乐屏，这样一来，在长途旅行中，驾驶员可以专心看导航，而副驾驶的家人则可以看电影、听音乐，互不打扰。
再加上HUD抬头显示功能，可以将重要的行车信息直接投射到前风挡玻璃上，驾驶员视线不用离开路面就能看到车速、导航等信息，大大提升了行车安全。
在用料和做工方面，车内大面积使用了软性材质包裹，手感很不错。
它的换挡机构采用了怀挡设计，也就是在方向盘后面，这样就给中控台下方留出了非常可观的储物空间。
副仪表台区域的功能划分也很清晰，有两个支持50瓦快充的手机无线充电面板，还有带盖板的杯架，设计得非常人性化。
座椅布局是这台车的另一大亮点，它采用了2+2+2的六座布局。
这种布局最大的好处就是第二排是两个独立的“航空座椅”，不仅乘坐舒适，还带独立的扶手和腿托，而且中间形成了一个过道，方便第三排的乘客上下车，对于有老人和小孩的家庭来说非常实用。
据了解，它的副驾驶座椅还可能支持一键开启“零重力”模式，能让乘客以一个非常放松的姿势休息。
此外，像后排独立的空调控制屏、可以看电影的后排吸顶屏、车载冰箱和来自法国的高端品牌帝瓦雷音响等提升舒适性和娱乐性的配置，也都没有缺席。
可以说，腾势N8L的目标就是为全家人打造一个移动的、豪华舒适的起居室。
当然，除了看得见摸得着的豪华舒适，腾势N8L在看不见的智能科技方面更是下了重本。
它最引人注目的一项配置就是全系标配了名为“天神之眼B”的高阶智能驾驶辅助系统，而且是带有激光雷达的版本。
这在同价位的车型里是非常少见的。
我们来通俗地解释一下，现在很多车都配备了摄像头和毫米波雷达来实现辅助驾驶，这就像是汽车的“眼睛”。
但摄像头在光线不好、下大雨或者起大雾的时候，看得就不那么清楚了。
而激光雷达，就相当于给汽车装上了一双“火眼金睛”，它通过发射和接收激光束来感知周围的环境，不受光线影响，能非常精确地建立起周围物体的三维模型，探测距离更远，精度也更高。
所以，车顶上那个小小的激光雷达，就是这套系统安全性和可靠性的重要保障。
除了激光雷达，这套系统还集成了12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，再配合算力高达254TOPS的英伟达Orin芯片，就构成了一个极其强大的感知和决策系统。
有了这套系统，腾势N8L不仅可以在高速公路上实现自动跟车、自动变道，减轻长途驾驶的疲劳，更重要的是，它还能在路况复杂的城市道路实现领航辅助驾驶，比如在导航路线上自动选择车道、通过路口等。
此外，对于这么大的一台车来说，停车也是个难题，而它所支持的代客泊车功能，就能在一定程度上解决这个问题。
这些智能化的功能，正在让我们的驾驶变得越来越轻松和安全。
最后，我们再来聊聊它的动力和底盘，这可以说是这台车的“灵魂”所在。
腾势N8L搭载了比亚迪最新的“易三方”技术平台，这是一套由一台2.0T发动机和三台电动机组成的插电式混合动力系统。
具体来说，就是车头有一台发动机和一台前电机，后桥则由两台电机独立驱动左右两个后轮。
这种三电机的布局非常强大，它带来的好处是多方面的。
首先是动力性能非常强悍，发动机加上三台电机的总功率相当可观，驱动这个大家伙可以说是毫不费力。
更关键的是，由于后轮是由两个电机独立控制的，电脑可以非常快速和精准地调节两个后轮的动力输出，这就实现了所谓的“扭矩矢量控制”。
简单来说，当车辆转弯时，系统可以让外侧车轮转得快一点，内侧车轮慢一点，车子过弯就会更稳、更顺畅。
在遇到雨雪湿滑路面时，如果一个轮子打滑，系统可以瞬间把动力分配到有附着力的轮子上，大大提升了行驶的稳定性和安全性。
与这套强大动力系统相匹配的，是全系标配的“云辇-A”智能空气悬架系统。
这套系统可以根据路况和驾驶模式，主动调节悬架的软硬和高低。
比如在通过减速带或者颠簸路面时，悬架会自动变软，尽可能地吸收掉震动，保证车内乘客的舒适性；而在高速行驶或者激烈驾驶时，悬架又会自动变硬，提供更好的支撑，减少车身的晃动。
可以说，“易三方”和“云辇-A”这两项核心技术的组合，让腾势N8L在动力性能、操控稳定性和乘坐舒适性上都达到了一个非常高的水准，也构成了它与理想L8、问界M7等竞争对手相比最核心的技术优势。
综合来看，腾势N8L的出现，无疑是给高端家用SUV市场投下了一颗重磅炸弹，它用十足的诚意，将众多顶尖的技术和豪华的配置集于一身，为追求高品质出行的家庭用户提供了一个极具吸引力的新选择。
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