丰田汽车那款停产六年的锐志，现在真的要以全新面貌回来了。
这款车当年让很多人心里一直惦记着，现在它带着一台2.4升涡轮增压发动机和8速自动变速箱，重新回到市场，这消息在车迷圈子里真是炸开了锅。
当年那台V6后驱的锐志，是不少人心里的一块宝。
它不光能让你开着过弯很爽，平时用起来也不算费油。
那种开车的特别感觉，到现在还有很多老司机经常说起。
现在丰田让它回来，大概是看准了市场，既满足了年轻人想开酷车的想法，也让那些中年车迷想起了过去，这步棋走得很对。
新锐志在动力上可不只是简单升了一级，那个2.4T发动机直接把马力提到了272匹，比老款V6发动机多了整整50匹，这个提升可不小。
更让人高兴的是，官方说它每百公里只用6.8升油。
有博主实际测试，在高速上开到120码，发动机转速才1800转，比很多1.5T的雅阁还要省油，这在现在来说，表现非常出色。
但是，它还是需要加95号汽油，这点跟以前一样。
开车的感受方面，后轮驱动这个最重要的特点被保留了下来，这才是锐志的灵魂。
据说丰田在底盘调整上花了很多功夫，方向盘转起来更灵敏了。
看试驾视频，车子过弯很利索，没有那种车头往外跑的感觉，方向盘回正的力量也变得很自然，不像以前那么硬。
对那些喜欢开车乐趣的人来说，这真是天大的好事。
新锐志的外形也变了很多。
一眼看过去，就是那种轿跑的样子，车顶往后溜，加上车尾双边四个排气管，看起来很运动，让人一眼就能认出来。
虽然官方说车身比老款短了5厘米，但轴距没有变。
这说明车里空间，特别是后排乘客的腿部空间，应该没有变小，坐着还是挺舒服的。
在技术配置上，新车也跟上了潮流，准备装上L2级别的自动驾驶辅助系统，这让它在智能化方面也进步了。
但是，核心的后驱平台还是原来的样子。
底盘的钢架结构也跟老款一样结实，只是把减震器换成了新的。
这说明丰田在保留经典的同时，也加入了新的技术。
未来，这款车可能还有更大的惊喜。
听说丰田已经悄悄申请了混合动力专利，这表示明年我们也许能看到插电混动版的锐志。
如果真是这样，那它在新能源车的大趋势里也能站稳脚跟，吸引更多买家。
现在，全国的4S店都开始收预订金了。
首付三成，每个月还款4000块起，对那些想买这车的人来说，门槛不算高。
有个很有意思的现象是，在车主论坛里，有统计说八成的预订者都超过了四十岁。
这些人很可能就是以前锐志的车主，或者一直喜欢锐志的人。
可是，在短视频平台上，新锐志最火的视频是年轻人拍的漂移片段。
评论区里一片叫好声，都在喊着“终于有国产后驱车了”。
这种老车迷和年轻人的不同反应，让这款车回来后话题性十足。
当然，也有一些电动车论坛里的人会说“充电半小时跑400公里不是更爽”，但这种声音不多，也说明了现在大家对不同类型车的看法。
试驾报告里还提到了一个细节，新车用了不少轻量化材料，整车比老款轻了80公斤。
这对手感和油耗都有好处。
不过，后备箱空间变小了，要放四个大行李箱可能得挤一挤。
发动机舱的布局也改了，涡轮增压器藏在气缸盖后面，但是维修保养的周期还是一万公里，这点很省心。
现在已经有很多老车主提前订车了，看来这次丰田真是下了大本钱，想靠锐志的回归来个漂亮的翻身仗。
听说第一批车最快明年三月就能到店，而且会优先给那些交了定金的车主，这让大家心里都有了盼头。
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