近看车的小伙伴们，你们有没有发现一个现象？ 国产车在二手市场上越来越“抗跌”了！以前总觉得合资车开几年还能卖个好价钱，现在咱们自己的牌子也能打上“保值”这张牌了！这不，中国汽车流通协会发布了2025年5月的保值率榜单，前十名里，九个都涨了，只有一个微微降了点。今天，我们就来聊聊这份榜单，看看哪些国产车越开越“金贵”，哪些又卖不上价。
先来说说排名第一的传祺，保值率高达57.6%，比4月还涨了0.1%。传祺能拿第一，主要靠“两条腿走路”——MPV和SUV都卖得好。像M8、M6这些MPV，空间大、配置高，不管是公司采购当商务车，还是家庭买来带老人孩子，都挺合适。二手市场里这些车流通快，价格自然稳。还有GS4 PLUS这些SUV，升级了动力系统，装了智能驾驶辅助，年轻人就爱这种“科技感”，买的人多了，二手车价也跟着往上走。
第二名是坦克，保值率57.2%，比4月涨了0.4%。坦克的硬派越野车特别“圈粉”，300、500这些车型，非承载式车身、三把差速锁，越野性能硬核，平时开城市里也不笨重。加上混动技术，油耗没那么高，好多越野爱好者愿意为它买单。更绝的是限量版车型，二手市场居然能“比新车贵”，有些改装过的车甚至成了“理财产品”。
第三名领克，保值率54.5%，虽然比4月降了点，但还是稳在前五。领克的01、05这些车，挂着沃尔沃的技术背书，安全性和操控感比一般国产车强。设计又年轻化，90后、00后特别喜欢。年轻人买新车图个喜欢，卖车时也愿意为这种“技术红利”多掏点钱，所以二手车价没跌太多。
第四名吉利，保值率54.1%，和领克差不多。吉利的星越L、博越L玩的是“错位竞争”——用B级车的尺寸和配置，卖A级车的价格。新车销量高了，二手车市场自然有支撑。不过现在新能源车还没完全“发力”，等以后电动车普及了，吉利的保值率可能还能往上冲。
第五名长安，保值率52.9%，比4月涨了1.1%，是前十里涨得多的。长安近好多车都改款了，比如CS75 PLUS，蓝鲸动力系统越迭代越顺，动力足还省油，配置也给得足。加上“技术平权”策略，把原本高端车的配置用到普通车型上，老百姓觉得“花同样的钱买更多东西”，二手车自然卖得上价。
第六名哈弗，保值率52.6%，比4月降了。哈弗H6曾经是“国民神车”，满大街都是，零件也好买。但现在新能源车冲击大，好多年轻人更愿意买电动车，H6新车销量下来了，二手车价也跟着跌。不过H6的市场保有量还在，短期内保值率不会太难看。
第七名奇瑞，保值率51.5%，比4月涨了。奇瑞是“出口大户”，瑞虎8系列在中东、俄罗斯这些地方卖得好，靠的是鲲鹏2.0T发动机的强劲动力。捷途品牌主打“旅行+”市场，适合家庭出游，用户黏性强。现在奇瑞在插电混动技术上又有突破，以后保值率可能还会涨。
第八名荣威，保值率47.9%，降了0.7%。荣威也在转型做电动车，斑马智行系统用着还行，三电技术也稳定。但智能化这块儿没跟上，比如语音控制反应慢、车机功能少，用户开着觉得“不够方便”，二手车市场就不愿意给高价。
第九名理想，保值率46.3%，是新势力里唯一上榜的。理想的L系列靠增程式技术解决了续航焦虑，定位“奶爸车”，空间大、设施全，特别受有孩子的家庭喜欢。但现在理想也在推纯电车型，加上竞争越来越激烈，新车大，二手车价就被压下来了。
第十名红旗，保值率45.6%，刚好进前十。红旗H9以前是“官车”形象，现在设计变年轻了，智联系统自己研发的，技术实力能看。公务用车市场批量采购，二手车源稳定，品牌溢价慢慢往民用市场渗透。但私人买的人还是少，电动化转型也慢，长期保值还得再加把劲。
总结一下，这份榜单里有几个关键：
技术自己研发得越好，保值率越高。 传祺、坦克、领克这些品牌，都有自己的核心技术，在市场上建立了良好的口碑，自然保值率高。
找准市场定位。 哈弗H6主打家用市场，奇瑞捷途主打“旅行+”市场，理想L系列主打“奶爸车”，都精准地抓住了目标客户群体，保值率自然不低。
新能源车型保值率尚未完全释放。 随着技术的进步和市场的成熟，新能源车型的保值率有望进一步提升。
后，我想说，买车不能只看新车价格，保值率也是非常重要的参考因素。 保值率高的车，开几年还能卖个好价钱，相当于省下了一笔钱。所以，下次买车的时候，不妨多关注一下保值率，选择一款既好开又好卖的车吧！
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