1000kW。换算成马力就是1360匹。这是纯电宝马M3可能达到的动力水平。
宝马的M高性能部门正在全力推进下一代纯电M3。根据汽车之家今日获取的消息，这台车预计在2027年3月开始投产，搭载800V高压平台和新一代圆柱电池，综合功率可能超过1000kW。
听到1000kW这个数字，你可能觉得没什么概念。简单对比一下：现款燃油版宝马M3 Competition的最大功率是375kW（510马力），而纯电M3的1000kW是它的2.7倍。就算是和自家顶级跑车比，宝马M8 Competition的460kW也远不及这个水平。当然，电机的功率特性和燃油发动机不同，不是简单的马力数字乘以2.7倍就能得出"加速快2.7倍"的结论，但这台车在加速性能上绝对会是一个怪物级的存在。
第六代圆柱电芯+800V高压平台
纯电M3将采用超过100kWh的高压电池，基于800V平台打造。针对M车型高性能需求优化的第六代圆柱电芯，在动力输出和充电效率上会有更出色的表现。10%充到80%的充电时间预计能控制在25分钟以内——这对一台高性能电车来说很重要，因为大马力意味着大功耗，没有快速回血能力的性能电车在日常使用中会比较痛苦。
电池壳体本身也会作为车身结构的一部分，与前后车轴相连，提升整车刚性和动态表现。这是宝马在Neue Klasse平台上的一贯做法——电池不只是能源，也是底盘的一部分。
M动态性能控制系统+驾控超级大脑
纯电M3的核心技术亮点是M动态性能控制系统与BMW驾控超级大脑（HoJ）的协同工作。这套系统在入弯、出弯、重刹、加速、接近极限时的牵引力变化等场景下，通过更快的软件判断和电机响应来提升动态表现。传统燃油M3需要差速器、传动轴、复杂的机械四驱系统来做到的事情，纯电M3可以通过四个电机的独立控制和毫秒级的扭矩分配来实现。
外观方面可以参考6月发布的BMW M新世代概念车——经典的"鲨鱼鼻"前脸、全新的"数字天使光翼"灯光模组、M专属的黄色灯组。值得一提的是车身使用了大量天然纤维材料，包括前唇、前盖导流开口和后扩散器等。
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