今年年初的大阳V锐250T发布2025款时，售价19990元，说实话，当时我就琢磨，这价格似乎有点悬。果不然，市场没啥动静——毕竟现在消费者讲究性价比，早就不大愿意为“情怀”或者“经典”买单了。像无极、钱江这些品牌的250踏板，配置高的也不过2万元左右落地，大阳怎么可能还守着将近两万块的定价侥幸有起色呢？
转眼到了2026款，大阳终于听进去了市场的声音，这次的起售价直接砍到了15980元，比老款降了整整4010块。你说降价幅度大吧，但并不是“减配换诚意”的套路，反倒是多个痛点都被干脆利落地解决了。这一波操作下来，我还真觉着它有点意思了——尤其是对那些预算有限、却又需要点靠谱配置的“实用主义摩友”来说。
先说动力——这次的2026款依然用的是249cc四气门水冷发动机，最大功率17kW，峰值扭矩23.5N·m。从参数上看没啥变化，但双平衡轴的设计还是老实地保留下来了，骑车到80km/h巡航的时候，手把依旧“没有麻感”，震动抑制做得不错。日常通勤OK，小长途摩旅也没啥问题。用过这台发动机的人都明白，算是经住了市场考验的老伙计了。
真正让我觉得“它确实长进了”的，是几个升级细节——尤其是那些之前被吐槽得比较厉害的短板，这次基本全覆盖地解决了，说来让人挺意外。
科技感方面，这次给换上了5英寸的TFT彩屏，终于不用再对着老款的机械指针费眼了。白天强阳光下，数据的清晰度也挺好，续航、油耗这些信息显示得一目了然。这曾经是高阶车型才有的配置，现在拉到这个价位下，确实“值回票价”。
再说实用性，两个改善让我觉得贴心很多。一是可调式风挡——高速上那风压确实不是固定风挡能摆平的。现在可以根据身高和车速调节高度，真心友好得多。二是驻车功能，特别是你在坡道停车时，搭配13.5L的大油箱（大概能撑400公里的续航），整个骑行体验直接上一层楼。
然后到安全性，这块的升级也是走心的。侧支架熄火和侧倾传感器的双重防护设定，别说以前的标准款了，就是2025款的芯动版，也要2万4才有这样的配置。支架没收起，车子就启动不了；倾角超过30°，自动断油断电——这就让人觉得骑车更托底了。
归根到底，15980元的定价是这次最亮眼的地方——回想一下，之前谁能想到在250cc踏板市场，这个价位能扎进合资品牌从前的“真空带”？尤其是还兼顾配置均衡，这对预算卡得死、又不想“舍这舍那”的买家来说，可以说是真掂上心理去的。你要是掰开来这次降了4000元不假，但“核心减配”这一点都没发生，反而把之前90%的槽点全堵上了。
可能有些朋友会问，大阳这次还有啥短板？任何车不存在“完美”，比如它的竞争对手里，确实还有操控更灵巧的选手，或者某些细节设计上显得更讲究的品牌。但对“实惠能跑”的定位来说，这款2026款V锐250T妥妥是带着诚意来的，至少它告诉我：真把消费者放在心上，大多数问题都能迎刃而解。这一点，足够圈一波粉了。
大阳这次能不能靠这款车翻盘？我不是市场预测师，只能说，如果你是持币观望的250踏板潜在人群，这车，你可以真真上手试试。
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