要在这个世界上卖辆插混轿车，并不比推销自拍杆容易。尤其是当你决定喊出“15万元级”这个数字，市场瞬间安静。毕竟，如今的汽车市场猛如虎，合资品牌曾经高高在上，如今在新能源浪潮下都学会了放低身段，腰也弯了两寸，价也低了两级。就在这个时刻，荣威M7 DMH横空出世，瞄准“中大型插混轿车”市场，试图用豪华之心、亲民之价，冲击消费者的内心防线。
先说脸。荣威M7 DMH给人的第一眼印象有些狠，一张大尺寸直瀑格栅，分体式前灯，亮闪闪的LED日间行车灯，还不忘加个夜店感十足的ROEWE发光标，仿佛在宣示：“对，就是我！”至于颜色，7种单色还嫌不够，还整了奢华黑金、贵气紫白这样的双拼方案，虽然官方没说未来会不会量产，但不过是对消费者心理的精准拿捏——人在选择里永远迷失，厂家在彩虹里快乐数钱。
侧面设计算是克制，没有现在流行的隐藏门把手，老老实实用传统造型。黑化B、C柱+镀铬窗框，真像穿了一身职业西装，中规中矩。18寸密辐轮圈，怎么看都不小气。只是官方说它是“中大型车”，但4940mm的车长、2820mm轴距，实则更贴近中型车里身材宽厚的“壮汉”形象。荣威这一招，就是典型的“打擦边球”：明明是大号汉堡，偏说自己是至尊全家桶。
再往后走，贯穿式尾灯早已不是稀罕物，但内部错落LED灯带加持，还是多了层次。隐藏式排气、U型镀铬，呼应了前脸的那一抹亮色。名号也不吝啬，高高写着ROEWE，左右各标着家门和型号，生怕别人认错门。
进到车内，15.6寸大屏、液晶仪表和双辐方向盘，流行风的三板斧一应俱全，怀挡换挡机构，方向盘还自带加热。座椅支持全车加热、前排放倒变“大床房”，副驾靠背能变成后排腿托，主打“家用头等舱”，你坐进去，恨不得直接薅枕头睡上一觉。多设备无线充电、杯架、全景天窗、450L行李箱，还带一堆随车工具，荣威的思路很明确：干脆你搬家都不用愁，什么都一并装上。
车机系统则上了一颗“互联网脑袋”。高通8155芯片驱动的SAIC OS，大模型AI能陪你语音闲聊，连接华为、苹果等五大手机品牌，实现在手机和车机之间“无缝衔接”。加上360°全景影像、透明底盘，并不止于炫技，更多考虑了新手女司机的停车焦虑——“看得见，才放心”。
动力？1.5L发动机+电机的组合，发动机输出82kW，电机137kW。电模式下160公里续航，满油满电跑2050公里，油耗2.91L/100km。乍一听并不凶猛，但这本身就是荣威的算计：跑得很快的不是日常生活，省钱的才是，每一滴油都要榨出花来。
对比一下“老冤家”，吉利银河星耀8最低起售价12.58万，比亚迪汉DM和岚图追光PHEV都直逼20万。这时候荣威M7 DMH悄悄亮出15万级的底牌——你或许不会马上一见钟情，但心里那根成本算盘珠子，总会摩挲两下。厂家明白，掏腰包这事，感情可以没有太多，但性价比一定要贴心。
当然，M7 DMH并不是没有遗憾。比如隐藏门把手、后排座椅独立放倒等细节缺失，总让人觉得它还差口气。可在15万级别给你合资同价、越级体验、续航焦虑解决方案，要什么自行车？更多同类产品陆续涌现，荣威之路未必鲜花满地，但它至少提供了一个老实本分、敢于贴近用户而不丢面子的答案。
结尾留个小钩子：新能源时代，车是道具，也是战场。有的人在秀技术，有的人玩价格屠杀。荣威M7 DMH这一记“中庸之道”，会不会在喧闹的舞台间找到属于自己的一线生机？唯有市场见真章，观望半载，看谁的算盘打得响。
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