支持国产车的人到底主要是哪些年龄层？答案并不是简单的年轻人，但确实可以说，70后、80后年轻时候对国产车的态度，影响了他们现在的选择。
想象一下。当年，也就是80后，二十出头，正是结婚买车的黄金时期。那会儿的国货？没几个愿意考虑。主要还是合资品牌，比如说丰田卡罗拉、速腾，车价都在十七八万到二十万左右。那个时候，帕萨特、迈腾高配版本都要三十多万，最低配也要二十五六万。就算当时普通工薪族，买个国产车，估计能买掉一辆二手，还能省点钱。
我记得我朋友小李，他那会说：国产车？开两年就烂掉，谁担心的了？其实他说的也不全错。那会儿的国产车，质量差得很。没法和合资车比，油耗还偏高，底盘也不扎实。你要但凡乘坐感受稍微好点儿，价格上都得翻几倍，偏偏那会儿国产品牌根本不能和合资品牌一样扎实。更别说做工、用料，像我翻一翻自己家老相册，看到那会儿的国产车，怎么看怎么像个鸡肋。
说这个，是因为很多70后、80后其实对国产的记忆，就是差。不敢说所有，但大部分人的心里，都有点疙瘩。毕竟，小时候家里老人车普遍都知道，国产车不靠谱。那句十年磨一剑，说的就是国产车的质量不稳定，是个未完工的概念。
日子过得还是继续，到了今天，情况大不一样了。国产车的质量、设计、科技感，有了突飞猛进的提升。可是啊，支持国产车的主力，依然是90后和00后。因为他们刚好在年轻时经验还少，存款也有限。没有那么多选项，只能考虑性价比高、价格又实惠的国产车。
我相信，很多第一辆车的年轻人，就是被小红书、抖音上的各种测评种的草。比如那个新出的吉利博越L，看着就赏心悦目，价格还不贵，1.5T起步，油耗也不算高。或者说长城哈弗H6，那是全家人的老朋友了，换代后外形更年轻，配置也跟上了谁说SUV只能吃土的时代。
说到这里，值得一提的，是国产车的技术指，现在比以前咱们说的油老虎强多了。比如吉利的1.5T发动机，虽然没到三缸三驱的地步，但在这价位里，动力还算刚好。你知道，我刚才翻了下笔记，十车的样本中，国产车的油耗大概在百公里7升左右，比我预感的还低一点。同价位合资车多半得8-9升起步。
你说，为什么支持国产车的人慢慢变多？第一，价格实惠——就拿瑞虎8 PRO来说，配得上合资车型，但还是比它便宜不少。有个销售说：你不买国产，等着被坑吗？这倒也有点道理。再一个，国产品牌现在的设计和质感，跟早年的土味那叫一个天壤之别。
我还特别注意到，去年我朋友买了个吉利缤越，他说：这车，算得上性价比之王了。我觉得他主要喜欢的，是用着放心，价格还便宜。更别说，国产车在安全配置上也不含糊，像那个瑞虎8 Plus，配了个AR-HUD抬头显示系统，只要开车，再也不用低头看仪表盘了。
可难免还是会有疑问：国产车是不是还没完全打败合资？有时候我在想，50公里外的乡镇，很多家庭还是更信赖老品牌的车。毕竟，车不光要看价格，还得看耐久性和保值率。按我粗心的心算，国产车的保值率恐怕比合资低个五个百分点左右，特别是一些非主流品牌。
（这段先按下不表……）
但也有猜测，说不定十年后，国产车的二手价会有大飞跃。为啥？因为工艺提升、品牌认知度变高，配件价格变低，维修技术也跟上了。你见过那种修得快又便宜的维修工吗？我小时候一哥们到修理厂，司机说：你那车包修，修了我都快忘了它本来是什么样子了。
说起维修，有次我陪朋友修车，他说：这台国产车，线束多得像家里的电线，插座都比合资车多。我心里暗想，技术还得不断打磨，不能只靠价格低战斗。
对了，有个细节我自己留意：去年我翻了下手机相册，看到我一个朋友刚买的国产SUV，车内空间宽敞，装了很多东西。这才是国产车的优势——实用。大空间、好养活，年轻人始终喜欢量大、便宜、管用的东西。
你觉得，未来国产车还能填补哪些短板？我猜，大概是在长远的耐久性和品牌信任度上。毕竟，车到后期保值不高，很多人就要存点心理准备。尤其像我这种看不惯买车折腾的人，觉得买国产车还是有点冒险，但心底又知道，年轻人，谁没个试错的阶段。
（等等，这个试错有点夸张，但你们懂的，支持国产还得靠时间和质量说话。）
支持国产车的主要还是90后、00后。这帮年轻人的观念在变，像我一个70后，年纪大了，当然还是觉得合资靠谱。但他们不一样，预算有限，喜欢新鲜、喜欢性价比高的，慢慢会形成一个支持国产的市场。
最后一句：你怎么想？未来国产车，能不能打破短板的标签，是不是只靠价格，还得靠喝着水长大的技术？这个问题，留给你们猜了。
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