去年我们那小区篮球场边，老张新入手了一辆插混SUV，每天遛娃都爱停在路口那几根掉漆的电桩旁。“现在先进得很，电油啥活都能干！”口头禅一般。结果这月初我开了台新上市的增程SUV过去，他支着耳朵听我发动，“不是吧？纯电200公里还不用找桩充？我那破车就80公里，空调一开，回家得掉一半……7个油都跑出来了。”他怨气攒得比电都足。
倒退两年，小区汽车群里还流行聊插混，理工科那哥们整天鼓捣技术流，DHT三档后台数据曝得飞，现在换成问界、理想一水儿晒增程续航。前几天4S店销售跟我喝茶时小声念叨：“插混款都没人问价了，顾客试一圈电驱车直接问‘有增程版没有’”。行业里这风向转得比炒股还快。
走进现实用车，比说明书那几行数据真实多了。插混车标称“纯电100公里”，碰上高温、高速、堵车，早掉到六十七八。听赵师傅（在维保店干了十年）吐槽：“插混发动机跟电机那两套玩意儿，保养麻烦又贵，跟老式手动挡修起来一个头两个大。”增程车就不一样，整个结构扔掉多档变速，电池堆得还不小。老王试驾M7那次和我说，纯电开上200公里，油箱续命能顶一千，“安静得不像烧油的，降噪比俺家燃油车强一大截。”
其实懂行的都清楚，增程的“电机直驱”有个细节：别看电池不大，系统平顺性真甩燃油几条街，城市堵车启停软得跟棉花似的。王女士每天送孩子，“一脚电门，安静得能听见娃翻课本。”她老公用语音播报：“加油三分钟，纯电续航继续跑，还有空调和座椅加热不用心疼。”小众冷门配置偶尔还能刷出车载投影幕，这闲事儿燃油车想都别想。
有一回微信群里车友唱衰，说增程“其实是脱裤子放屁”，可销量数据显示理想L7单月就能捞三万台，师傅边修变速箱边摇头，“这种增程结构，发电机要是真坏，还比你修离合省钱呢。”老徐打趣一句：“你以为大电池都省心啊？插混的高压电池年年测，怕起火，怕鼓包，保养工时也花得多！”冷不丁师傅那句“能省事，谁还愿意折腾两套动力？”道尽增程后来居上。
冬天那是北方一绝，插混续航跟冰箱里的葱，能减一半不止。“你开插混，电直接冻懵，热几分钟掉格子。小增程随便烧点油，就能稳着发电，空调想咋开咋开。”本地出租司机张哥经常在加气站闲聊，“有空带娃看灯光展，油加满，真不焦虑。”有的插混主春节跑长途，半路开始研究电池保护、能量回收那点事儿，开到最后都骂娘。
深圳那边的政策倒是跑得快，去年绿牌分分钟批给了增程，不区分插混。上海交管所那哥们估摸着，三成新车落户直接挂增程绿牌。听说某老牌插混车企内部工会都埋怨：“实验室还在整多档DHT，人家增程都出口欧盟了！”销售有时候顺嘴说漏，“客户问油耗、保养和电池耐用，插混的答不顺溜，直接转订单走。”
还有个事儿，小众牌子去年闷声做了一波深蓝S7增程，起步价搁比亚迪07便宜三万，试驾做得厚道，坐垫加宽，中央屏能侧倾，那会儿就有人在车友群夸“副驾驶睡觉神器，开长途也不酸”。群里流传一图：插混续航油耗高一升，增程省出的加油钱一年肉眼可见。邻居大刘那台插混，前年想去新疆，最后老婆一句话定夺：“再好的技术，跑远路心累，省心最重要。”
讲个冷门误区。有人以为“增程油耗吓人”，其实坑多半在城市开法。张师傅自测，亏电状态下一脚油门猛踩才窜得高，正常拉家带口巡航，每百公里只比纯电贵一点。工程师葛师傅有次私下感叹：“技术好归好，买不买还得看谁真解决用车麻烦。”靠谱的，往往是家里老婆一嗓子，“省心点行不”，这话听着总比配置单扎心。
前阵子隔壁小李那车，不慎把后轮电机磕了，维修站配件却和燃油版插混全换一套。技师拍拍我肩膀：“电驱+增程，好修多了，主电机毛病少，油路可简单。”他说厂家只发两种油，加错问题不大，“闲话少说，坏了修，也省大钱。”
新老车型对比，老赵家的插混车，现在开起来倒是没毛病，就是电池不顶用，换新一个快赶上二手车价了。“二手增程转手快，油耗低容易出手。”李师傅喝口茶咕哝。
偶尔碰到技术派嗤之以鼻，说这玩意又不是啥革命突破。可路上跑的、4S店能交付的，师傅活总比纸上谈兵管用。要说将来——谁能保证桩子天天有电、维修不用排队？车友圈最流行还是一句：你踏实、省心、兜里有油，这事儿就成。
车到现在，一到傍晚小区里充电桩边还是挤。插混、增程一水儿亮着造型花哨的尾灯。有时下楼遛弯，看邻居搬水上车，顺嘴嘟囔，“你家这车还真是不用抢桩，够意思！”谁家用得久，谁自个儿清楚。跑长路、赶急事，你说技术是啥？就是别光停在纸面上。
至于哪个技术能赢，回头看老张如今心态就明白。前两天他干脆琢磨把车换新，嘴里还碎碎念：“下回咱也别瞎琢磨参数，真省心才吃香。”这事儿，听谁都没你自己用着门儿清。
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