东风本田S7营销，用力过猛，消费者买单吗？

如今车企都爱标榜“高科技”、“匠心”，恨不得把自家车吹成神物。东风本田新推出的纯电SUV S7也玩这套把戏，又是全球直播拆解，又是国际顶尖供应商加持，又是150万公里路试……眼花缭乱之余，我不禁想问：这葫芦里卖的什么药？

消费者买车，核心关注点不外乎安全、耐用和价格。其他那些花里胡哨的玩意儿，不过是锦上添花，甚至有时适得其反。S7的安全性，真如宣传般铜墙铁壁吗？68%高强度钢材、一体式压铸电池壳体、15层全方位防护……这些数据听起来固然令人安心，但“耳听为虚，眼见为实”。碰撞测试数据造假的前车之鉴犹在眼前，150万公里路试的真实性又该如何取信于民？数据这玩意儿，可以操纵的空间太大，正如莎士比亚在《哈姆雷特》中所言：“魔鬼也会引经据典来为自己辩护。”

再谈耐用性。新能源车的命脉在于电池，即便S7的电池供应商是宁德时代，但电池衰减和自燃的风险依然是悬在消费者头顶的达摩克利斯之剑。几年之后，电池性能下降，更换成本高昂，岂不是花钱买罪受？那些所谓的国际顶尖供应商，或许只是为了提高售价的噱头，最终让消费者为品牌溢价买单。

更令人啼笑皆非的是，“智能制造”、“超级工厂”这些概念如今成了车企的万能符，仿佛贴上这些标签，就能化腐朽为神奇。但这些炫目的技术辞藻，真的能转化为实实在在的产品力吗？抑或只是为了抬高身价，掩盖产品本身的不足？

当前新能源车市场鱼龙混杂，新品牌、新车型层出不穷，令人目不暇接。传统车企转型，大多换汤不换药，玩概念、炒作营销，真正潜心造车的凤毛麟角。东风本田S7或许确有其长，但这波营销在我看来，用力过猛，反而显得底气不足。与其耗费巨资在宣传上，不如脚踏实地提升产品质量，降低售价，让消费者真正受益。

“大厂”的优势？或许曾经是金字招牌，但在竞争日益激烈的市场环境下，更像是沉重的包袱。固步自封、不思进取，最终只会落得“廉颇老矣，尚能饭否”的悲凉下场。东风本田与其沉迷于过去的辉煌，不如放下身段，倾听消费者的心声，回归造车的初心。唯有如此，才能在时代的浪潮中立于不败之地。