1984年上海大众成立时，中国轿车年产量还不到2万辆，连苏联老古董车都能在马路上称王。
谁能想到，四十年后，德国大众CEO会在股东会上急得跳脚："再不降价，中国人连桑塔纳的棺材板都要掀翻了！ "
合资黄金时代
桑塔纳刚引进时，中国连造个车门密封条都要从德国空运。
上海大众硬是用6年时间，把国产化率从2.8%干到95%，5000家零部件厂像雨后春笋般冒出来。
奥迪100给中国车加长10厘米，直接解锁财富密码。
别克赛欧把ABS和安全气囊塞进10万块的车里时，美国人自己都舍不得装这些配置。
自主品牌暗战
2003年大众在华销量破50万辆时，奇瑞QQ还在靠3万元的“买菜车”艰难求生。
吉利收购沃尔沃被嘲笑是"农民工娶公主"，李书福却偷偷把安全技术塞进了博越SUV。
特斯拉2014年进中国时，4S店销售都当它是"电动玩具车"。
谁料比亚迪秦带着5.9秒破百的加速，把混动车变成了性能怪兽，连大众工程师都组团去4S店"偷师"。
电动化大乱斗
2018年特斯拉在上海建厂，马斯克跳着脱衣舞剪彩时，德国人还在研究怎么把发动机缩小0.5升。
比亚迪刀片电池横空出世，宁德时代趁机超车松下，中国电池厂把日韩对手逼得集体降价20%。
大众ID.4上市当天，网友发现它的车机系统居然要等红灯时才能更新。
丰田bZ4X续航打七折，车主吐槽："开这车回老家，得在高速服务区过两夜。 "
供应链逆袭
德国工程师死活不信，中国工厂18个月就能量产弹匣电池。
等他们拆开广汽埃安发现，电池包里的防火材料居然是用老干妈辣酱的密封技术改的。
宝马iX3为了省成本，硬把油车平台改成电车，结果后排座椅直得像军训板凳。
蔚来直接把客厅沙发塞进车里，还附赠婴儿座椅卡扣，奶爸们当场刷卡下单。
市场攻防战
2018年合资车还占着60%市场，等到2024年只剩33%。
斯特兰蒂斯找零跑代工电动车，法国人看着C11底盘直挠头："这玩意比我们的概念车还先进？ "
奥迪现在造电动车得跟一汽重新合资，德国总部设计图刚发来，中国团队已经改了三稿。
奔驰EQE SUV标配后轮转向，4S店销售却要教车主用手机支架："咱这车机导航还是2016年的版本。 "
技术对决
大众工程师坚持用实体按键，说是防止误触。
小鹏G9车主在高速上吃着火锅唱着歌，语音助手就把空调温度调好了。
日系混动省油的神话，被比亚迪DM-i技术撕得粉碎。
本田雅阁混动车主发现，自己的油耗居然比比亚迪秦高了2个点，气得把4S店送的燃油宝全退了。
这场汽车世界大战还没打完，但胜负天平早已倾斜。
就像当年诺基亚嘲笑苹果不耐摔，现在大众展厅里看车的，都是等着买蔚来的BBA车主。
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