十四万想买插混，快充和智驾这两样还都想要？放以前，这事儿你想都别想，纯属做梦。可现在，吉利银河直接把这梦给干成了现实，就问你气不气。
最近吉利确实有点猛，单月卖出十几万台车，不到一年就干过了百万辆大关。这成绩可不是天上掉下来的，是靠星愿和星舰这些车，在十到十五万这个神仙打架的价格区间里，硬生生啃下来的。你去看买新能源的，十个里有七八个都在看这个价位的车，吉利算是把这块的用户心思给摸透了。
所以，当星舰7的实车照片满天飞的时候，大伙儿就知道，又要搞事情了。这次升级，吉利没在什么外观上瞎折腾，而是把钱都花在了刀刃上。全系的智能驾驶辅助，除了最低配丐中丐版本，都给你上了主动进气格栅，还密密麻麻装了一堆摄像头和雷达。意思很明白，高速上自动跟着走，停车场里自己找位置，这些以前得加钱的玩意儿，现在都是标配。
车里那块屏幕也变得更大了，用了龙鹰一号芯片，配上Flyme Auto系统。光听这名字可能没感觉，但实际用起来，就是你说话它秒懂，点什么应用都不带卡顿的。过去总有人吐槽车机反应慢，现在这套东西，至少在硬件上给足了诚意。当然，龙鹰一号配Flyme Auto到底会不会用久了就卡，这得等第一批韭菜，哦不，是车主们跑个半年再说。
动力也跟着往上抬了一手，电机从160千瓦干到175千瓦。这点提升，放在平时可能感觉不明显，但你要是想在红绿灯路口崩个起步，或者高速上超个大车，那多出来的这点劲儿，就是信心的来源。
真正狠的，还是续航和充电。顶配车型能纯电跑200公里，电池加到快30度，这已经能满足很多人一周的城市通勤了。但这都不是重点，重点是它居然支持78千瓦的快充。十五分钟，电量从30%飙到80%，这是什么概念？过去插混车主最头疼的就是充电，找个慢充桩一等就是好几个小时，体验极差。现在这补能速度，已经能跟不少纯电车掰手腕了，过去插混充电慢的短板，算是被吉利给补上了。
这种配置的分配，也能看出来产品经理是动了脑子的。入门版，把续航和屏幕这些面子上的东西给你给足。往上一个版本，HUD抬头显示、座椅通风加热、无线快充这些能实实在在提升幸福感的功能都给你安排上。再往高了走，按摩、氛围灯、大轮毂，满足你那点小小的虚荣心。顶配呢？没给你瞎堆什么天鹅绒地毯，而是把成本全砸在电池和快充上。这种刀法，精准得可怕。
价格要是真能压在十四万以内，那秦PLUS、长安启源A07还有海豹06这些老对手，估计晚上都要睡不着觉了。星舰7在智驾、快充、电机功率这些核心体验上，给的料太足了，性价比简直高得有点不讲道理。
不过话又说回来，那个AGS主动进气格栅到底能不能省油，省多少，现在还不好说。一切都得等车子真正到了用户手里，在各种复杂的路况下跑个一年半载，到时候是骡子是马，自然就见分晓了。
现在，压力彻底给到了对手这边。这个价位，你跟，还是不跟？
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