我去，全行业的斗争都像拼积木。你看那个坦克品牌，明明（估算）去年卖了快20万，结果今年只剩14万左右，降了大概个25%吧。其实我觉得，不只是销量的问题，更像一场无声的暗战。比亚迪起诉长城，新闻一出来，朋友圈里有人直接留言：这算谁的胜负？我还真没搞清楚，但心里总觉得，这背后不止法务争执那么简单。
我记得去年去长城工厂，导购说了一句话：我们这边，材料都是提前点的，供应链调度相当紧。谈到供应链，我心想，买一台车，原料仔细想过么？特别是像电池、智能芯片这类涨价、涨产的要素。不知道你会怎么想，我自己猜测，像长城、比亚迪这种大厂，芯片供应（估算）年内紧张一下给产量打了个平，这个供需紧平衡其实日常都在走钢丝。
说到比亚迪，我还碰到过他们的一线技术员。当时他随口调侃：你信不信，咱们的电池包里，材料都不用说得特别复杂，实际上就像一块大拼图，拼错一块就会出事。他的意思是，材料的配比环环相扣，哪怕只是微调，都会关系到产品的耐久和安全。这让我想到，供应链像个大拼图游戏，一环断了，整车性能都可能出问题。
我刚才翻了下笔记，看到一张图，里面显示电池组的成本占整车料费的30%以上（这段先按下不表），我心想，要真算，要是不考虑技术创新，仅用成本控制，能做到的极限可能差不多就是个捡便宜的活。但问题是，技术就像那种隐形的润滑油，不用它，卡顿得快。
回头看长城的坦克，去年大量的广告、贴宣传单，说的都是越野硬核。其实我猜，他们的目标就是硬汉形象，但销量数据告诉我，消费者像我，开个硬车回家？还得考虑日常用车的舒适感。不知道你有没有留意到，坦克的底盘配置是挺硬朗，但在城市绕弯儿时，舒适度怎么说？偏硬。比亚迪瞧中的，也许不只是销量，而是那种全栖的用户体验。
这让我想到，我们的市场其实就像做菜，什么材料借口用得差不多就行，关键要调味。比如说，补贴、促销、优惠券，好比厨房里的调料。真正决定口味的，是底子。当车子在路上跑几万公里，能不能耐用，还是技术硬不硬？你敢用一辆藏有潜在问题的车，好好问问自己。
说到这我突然卡壳了，究竟长城这次失联CEO的事件，跟车底的黑暗面有没有关系？我觉得，很多行业大事件，表面看就是个管理层更替，实际背后可能隐藏着更激烈的生存战。像我同事说：你别以为，车企里‘失联’是偶然，背后都暗藏刀光剑影。他还说，像坦克品牌这样，连接到供应链的那些供应商，也都像影子工厂，拉线时一拉就断，不然就得重新排序。
我得承认，行业里这种争斗其实很累。我曾试着从研发中找灵感，发现很多新车型设计核心区块，都是在平衡这个字上打转。硬件创新像搭积木，一块掉了，后续就散架了。你知道，我真没细想过，也许这也是为什么，开发一个新平台，光调试就得跑几十个版本，然后还得反复测试。
然后你会不会觉得，一些流行的技术，实际上不过是拼贴出来的组合包？比如自动驾驶，实际上就像给车装了只电脑脑袋，语音识别、环境感知，像搅和一锅汤，总得试错几次。研发花的钱，像在不停补锅底。
（这段先按下不表）说到这，我突然想到，车企会不会像我拼床垫一样，对每个模块都特别在意？像我这个对技术不深的边缘观察者，感觉车子最终还是得轮到用户体验上——方便、耐用、安全。你信不信？那天坐在一台用料不错的车里，舒适感其实跟次世代那点自动驾驶系统关系不大，反倒是座椅包裹感和脚感更直指人心。
那天修理工跟我吐槽：你知道，我俩刚换新油，成本还不算贵，一桶才400块，能跑3000公里左右（估算，体感），但最怕的就是车子跑久了，电子系统出点小故障，保养一不留神，得捅个猫腻。这让我想说，汽车就像个交响乐队，很多配件一起来演奏，缺一不可，偏偏每个零件又像是孤岛，互相试探，谁也不想被抛弃。
小情绪来啦：有时候我也嫌麻烦，搞半天改个配置，反反复复，像在刷手机软件，操作多了心情就差。实际上，手里一两款车用几年，惯了就发现，最重要的还是稳定。搞技术的人都知道，稳定其实要靠信任和惯。
再说回来，我记得车厂战斗的本质，除了价格、配置外，还在于谁能把供应链调得更稳。像我叔会说：你看我这老车，三十年前就过户给我，没啥大毛病，问题就是供应链不用担心。说了半天，供应链其实就像我家厨房的储藏柜，装得越满，越不怕出问题，但也越难整理。
啊，说到市场应变，有没有想过，像比亚迪和长城这类打法，是不是也跟他们的企业文化有关？比亚迪技术线条就更拼点儿，创新快，敢赌。长城则偏传统，稳扎稳打。这也许是两者的最大差别。
我没细想过的猜测是：或许，关键不在于谁赢了，而在于，行业的谁能把供应链从牵线木偶变成奏乐的指挥。这大概是企业最难突破的地方。
最后说点凌乱的吧，（这段先按下不表）汽车行业像个大舞台，演员多，旁白也不少。每次新车发布、政策变动都像舞台上的灯光，晃得人眼花。你还记得那台特斯拉吗？打破传统的那点，就像我小时候第一次开车，感觉又新鲜又怕。
一不留神，又跑偏了。你觉得，越野车以硬实闻名，未来还能留得住什么温度吗？是不是硬核只剩下口号？还是我太苛刻了。只是，那一辆车的细节——车门的触感、座椅的包裹状态，才是真正打动人的地方吧。
——完稿。
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