最近朋友圈里总刷到那种方方正正的SUV，一个个像小坦克似的，走哪儿都挺招摇。你说它硬派吧，价格还不贵，真是让人有点“上头”。这不，北京越野BJ30旅行家刚上市，直接把“方盒子”的底裤都快扒下来了——8.39万起，还是混动的！你没看错，这价格别说合资了，连不少国产燃油SUV都得抖三抖。
以前咱们聊“轻越野”，总觉得是城市SUV加高底盘、贴个越野标就完事了。可现在不一样了，年轻人既要能上班通勤不费油，又想周末跑跑非铺装路、露个营、躺平看星星。BJ30旅行家这次，明显是冲着“全能选手”去的，而且一出手就是王炸。
先说外观，典型的“方盒子”造型，线条利落，棱角分明，配上圆形复古后视镜和外挂备胎，辨识度直接拉满。这种设计不只是为了好看，风阻系数优化到了0.34，在同级别方盒子车里算挺努力了。关键是，这车开出去真有点“走路摇头晃脑”的范儿，朋友见了都问：“这车得二十多万吧？”我一笑：“上桌第一个动筷的，才八万多起。”
坐进车里，第一感觉是——空间利用率顶呱呱。4730mm车长，2820mm轴距，后排腿部空间接近一米，跷二郎腿毫无压力。最狠的是，它居然推出了7座版！三排都能坐人，二排还能放倒变“床车”，拼出1.92米纯平大床，头顶还有1.05㎡的全景天窗，晚上露营躺着看星星，这体验，不比挤帐篷强？得房率66%，这数据放在MPV里都不算差，更别说是一辆轻越野SUV了。
动力这块，BJ30旅行家可没“劝退”大家。混动版综合功率301kW，扭矩685N·m，零百加速6.59秒，什么概念？比不少2.0T性能车还猛。而且它是电四驱，响应速度0.03秒，比传统机械四驱快三倍以上。你一脚油门下去，四驱系统瞬间介入，抓地力稳得一批，泥地、沙地、雪地都能轻松拿捏。配合7种驾驶模式和ATS全地形系统，哪怕你是越野小白，也能在非铺装路上玩得有模有样。
油耗呢？城市通勤百公里才5.85L，这还是混动系统智能切换六大模式的结果——纯电、串联、并联、直驱、能量回收、驻车充电，系统自己会算最优解。发动机热效率高达41%，这在国产混动里也是第一梯队水平。说它是“油老虎”？怕是天塌了都说不通。
再聊聊安全，毕竟越野不是闹着玩的。北京越野说了：“安全是越野的第一基石。”这话听着踏实。高强度笼式车身结构，加上400万公里极端环境测试——零下35度极寒、零上50度高温，各种烂路来回碾，可靠性这块儿，真不是PPT画出来的。被动安全到位，主动安全也没落下，L2级辅助驾驶该有的都有，高速巡航、自动泊车、车道保持，城市开不累，跑长途也安心。
说到竞品，绕不开哈弗大狗和捷途旅行者。大狗算是“轻越野”鼻祖了，外观也挺野，但动力系统偏传统，油耗控制一般，混动版价格也上去了，性价比没那么突出了。捷途旅行者空间大，配置高，但底盘和四驱系统相对保守，更多还是城市SUV底子，真想去野？心里得有点数。相比之下，BJ30旅行家在动力、四驱、油耗三者之间找到了更好的平衡点，产品力明显“支棱起来”了。
更别说，这次北京越野还请了00后小花李庚希当代言人，搞了个IP叫“野乎乎”，甚至还拍了短剧《糖里有沙》。这操作，明显是想甩掉“老咕噜棒子”的标签，跟年轻人玩到一块儿去。以前觉得北京越野是“爹味”十足，现在一看，嘿，也会卖萌了。
8.39万起就能买到一辆带电四驱、7座可选、油耗还低的轻越野SUV，这在过去想都不敢想。以前这个价位，能买个配置齐全的燃油SUV就不错了。现在倒好，BJ30旅行家直接把“方盒子”的地板价给砸穿了。那些原本打算买CR-V、RAV4的消费者，看到这车，会不会觉得“真香”？
当然，也有人担心老车主“气得蹦起来”——刚买完老款，新款就来了，还便宜这么多。但反过来想，这也说明北京越野这次是真想把市场做起来，价格“跌冒烟了”，但产品力却在往上走，对消费者来说，不正是好事？
所以问题来了——
这样的“轻越野”新选择，空间大、能越野、油耗低，价格还这么接地气，你会考虑入手吗？
要是你手里有10万出头的预算，你会选它，还是继续看那些“买菜车”？
这样的车子，你爱了吗？
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