发改委最近整了个大活，说要在2027年底之前，在全国范围内建成2800万个充电设施。
你没看错，两千八百万。
这不是在搞基建，这是在搞一种很新的行为艺术，一种赛博朋克版的“大炼钢铁”，一种“大力出奇迹”的当代修仙法门。目的不是让你充电，是让你相信，未来已来，电门永存。
讲真，看到这个数字，我第一反应不是兴奋，而是觉得太阳都要一个趔趄。2800万个充电桩是什么概念？就是说未来几年，你在路边随便扔块砖头，砸到的不是花花草草，而是一个充电桩。以后判断一个城市够不够一线，标准不是看星巴克有多少家，而是看小区楼下的“电子蘑菇”够不够密集。
这个计划写得非常具体，什么城市新增160万个直流快充，高速服务区新建4万个充电枪，乡镇都要全覆盖。好家伙，这是要用充电桩把祖国大地变成一个巨型电路板，每一辆电动车都是一个可以随意插拔的电容，突出一个“电门”的世界观。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那发改委这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这就是典型的掀桌子式竞争法则。当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是黑暗森林。最好的防守不是防守，是直接把整个餐厅给爆了，让所有人都没得吃，只能趴在地上捡碎片。你还在纠结我的车续航比你多五十公里，人家直接釜底抽薪，把续航这个概念本身给干废了。
当充电桩比共享单车还多的时候，谁还关心续航？反正开到哪儿都能充，五分钟续命200公里，油车车主看了都得傻。我真的烦死排队了！到时候高速服务区长满了密密麻麻的电子蘑菇，每个蘑菇下面都蹲着一个焦虑的灵魂，场面一定很壮观。
当然，理想很丰满，现实很骨感。你以为桩子多了，充电焦虑就没了？
格局小了。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，充电体验的关键，也不在充电桩的数量，而在用充电桩的人。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。只要前面充电的大哥不走，你桩子修到天上去也没用。
我作为一个曾经的特斯拉韭菜，对这种宏大叙事是有点PTSD的。你把桩子修得再多，也解决不了一些玄学问题。我见过太多次了，服务区里十个桩子，七个不兼容，两个是坏的，剩下一个大哥在里面边充电边看完了三集《庆余年》，心态直接就爆了。
我最近在想，为什么便利店的关东煮总是比自己家里煮的好吃？可能就是因为那个小格子有种仪式感。充电也是一个道理。
有些品牌，它卖的就不是车，是信仰。你建的是充电桩，人家需要的是“道场”。为什么奔驰车主宁愿排队也要用那个带三叉星徽的桩子？为什么特斯拉车主对第三方超充嗤之以鼻？这不是技术问题，是品牌玄学。你跟一个苹果用户说安卓充电快，他看你的眼神就像看一个异教徒。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，这个计划，表面上是物理攻击，要用海量的桩子把油车的生存空间压缩到极限。但实际上，它更像是一场精神核爆。它在告诉所有人：时代变了，别挣扎了，赶紧入我“电门”，立地成仙。要么成仙，要么成盒。
这本质上是一场掀桌子式的基建内卷，逻辑就是“我不过了，你们也别想活”，用海量的桩子把后来者直接淹死。写到这里我突然觉得，我把充电桩比作电子蘑C菇，可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
当然，其实这事儿想深一层，也不是坏事。至少对于我们这些普通用户来说，选择多了，总归是好事，管他是谁埋单呢。到时候农村地区全面覆盖，村口王大爷的座驾，左边一个闪电标志，右边一个涡轮增压，科技感直接拉满，什么叫赛博朋克新农村啊？这就是。
最骚的是还提到了V2G，车网互动。什么意思？就是以后你开的不是车，是移动的压缩毛巾，哦不，是移动的充电宝。节假日堵在高速上，别人是堵车，你是移动的金融终端，还能给旁边的车反向充电，赚点电费差价。坏了菜了，商业模式这不就来了吗？典中典了属于是。
所以，这2800万个充电桩到底能不能让大家开开心心买电车？
我的结论是：能，也不能。它能解决找桩的焦虑，但解决不了排队的焦虑。它能解决物理上的补能问题，但解决不了精神上的玄学问题。就看国家这个大号充电宝顶不顶得住了。
但这些都不重要。重要的是，这个文件一出来，股价动了，这就够了。成年人的世界，只看结果，不看过程，尤其不看PPT上的过程。
至于8000万辆电车同时充电会不会让电网变成道诡异仙里的场景，会不会让三体人以为地球在进行飞升仪式而不敢降落？
那就不是我们需要关心的问题了。
毕竟，那一刻的壮观，连雷电法王看了都得递根华子，说一句：
“还是你们会玩。”
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