断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已

荷兰一心想彻底摆脱中资,继续加大对安世半导体的争夺力度,动作不断升级。

安世中国区迅速发布公告,直接划出一条底线,与荷兰总部的指令划清界限。

没想到,中方的反制措施竟然让荷兰在内的整个欧洲都措手不及,还带来了欧洲内部的激烈反应。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

到了2025年9月末,荷兰政府突然玩起了“半路抢盘”的把戏,把中资控股的安世半导体一下子推倒了舆论的风口浪尖上。

这事儿得追溯到2018年——那会儿安世半导体快撑不住了,荷兰奈梅亨的工厂一半的生产线都停了,工人们每天都提心吊胆怕被裁,国际客户也一个个开始找别的供应商。就在这个关键时刻,中国的闻泰科技出手,用了337亿元,把这家濒临倒闭的企业买了下来。

这七年下来啊,中国团队几乎是全程亲自操盘,从调整生产线的工艺,到升级芯片检测的技术,再到开辟新的市场,安世的样子真是日新月异——全球功率器件行业的排名,从第11名直冲到第3名,一年能卖出上千亿颗芯片,宝马、大众这些欧洲车企的新能源车型,几乎一半的车载功率芯片都出自这里。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

对荷兰来说,安世每年交的所得税多达1.3亿欧元,比被收购之前多了十倍还要多,那些为安世进行包装、运输的本地小厂,也都跟着赚了不少钱。

谁也没想到,9 月 30 号这天,荷兰政府突然出手了。他们一边宣称是为了“维护国家安全”,一边动用了本国的《商品供应法》,先把安世中国籍 CEO 的位置给停了,再把闻泰科技持有的99.7%的投票权交到第三方托管——也就是说,基本上把中资对安世的实际控制权给夺了过去。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

荷兰方面还说是为了防止“业务和知识产权流出欧洲”,但大家心里都明白,这其实就是借着中美科技较量的东风,打算把中资辛苦经营的企业变成自己手里的筹码。这种不讲市场经济规律的操作,不止让全球做生意的人觉得不可理解,还直接把芯片供应链的“雷” 给点燃了。

安世中国硬刚:不是没底气的 “软柿子”

荷兰总部刚刚把“抢控制权”的事儿定下来,中国这边的反应也迅速跟上了。10 月 3 号,也就是荷兰出手后的第 48 小时,商务部就发了个出口管制的公告,明确指出,安世中国基地和它的分包商,不能再出口国内生产的汽车用功率半导体、工业级 MOSFET 这些关键产品。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

这回正好击中了要害——安世百分之八十的终端生产能力都集中在东莞那边,全球每十颗车规级功率芯片中,就有七颗出自这里,欧洲那些车企对车载芯片的需求超过12%,也大多靠这个基地供货。

没多久,安世中国区的员工又遇到麻烦了。10 月 18 号一上班打开电脑,大家都傻眼了:跟荷兰总部对接的工作账号和内部系统的权限统统被锁掉了,发消息发不出去,想调生产数据也调不了,真是闹心。

荷兰总部大概是想用这个办法逼中国区低头,可没想到,中国区干脆就选择了“硬碰硬”。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

10月19日,安世中国区运营部发布声明,把话说得很清楚:安世中国是在中国土地上的企业,搞业务必须遵守中国的规矩,员工只要听国内公司的安排就行了,那些没有经过法定代表人同意的外部指令,完全可以拒绝。

这份声明可不是随便说说,背后可是有真材实料的底气。安世虽然总部设在荷兰,芯片设计在奈梅亨,晶圆生产在英国的曼彻斯特和德国汉堡,但有70%的芯片,最后都要运到中国东莞进行封装测试——就是把芯片装到电路板上,还得测试能不能用的那一部分。

这几年,东莞那边的设备刚升级完,效率比欧洲那些老工厂确实高出不少,差不多快30%。而且测试的标准也完全符合国内车企的需求。更别说,安世一半以上的芯片最终都卖到中国市场上去,就算不往海外出口,国内的新能源车企、工业设备厂家也能消化不少产能,挺稳妥的。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

荷兰总部那边,一旦没有东莞基地的成品供应,手里掌握的设计和晶圆产能也变得毫无用处,根本就无法向客户保证按时发货。

欧洲车企急眼:断供潮拖垮整条生产线

安世中国和荷兰总部对峙得紧,欧洲的那些大汽车厂可就座不住啦。10 月 16 号,欧洲汽车制造协会 ACEA 直接联络了包括大众、宝马、雷诺在内的16家主流车企,一起发出了一份警告声明。

声明里面提到,现在安世已经无法确保芯片按时供货,要是真不赶快搞定这事儿,整个欧洲的汽车制造业可就麻烦大了。协会的总干事西格丽德・德弗里斯在声明中直呼着:“得赶紧想个实在的办法!”毕竟,车企手里的芯片库存最多还能坚持几周,一旦断了供,零部件厂就得先停工,紧接着汽车的装配线也不得不暂停。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

这可真不是杞人忧天啊。安世生产的那些微不足道的小零件,看着没啥特别:小信号二极管、ESD防护器啥的,全球出货量都是第一;车规级的PowerMOS排第二。欧洲汽车上的逆变器,就是给新能源车供电的关键部件,里面有40%的芯片都是安世的货;整个世界范围内,每5颗成熟制程的芯片,就有1颗出自安世。

而且,汽车芯片和手机芯片不一样,从设计到装上车,还得耗上一年半到两年时间,还要经过高温、低温、震动这些特别苛刻的测试。想找新供应商,光认证流程就得几个月;产能要提高,也是得费不少功夫,远远不能短时间内解决问题。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

没几天功夫,危机就彻底来了。安世对欧洲客户的交货率,从之前的 95% 一下子跌到只剩 3%,本来 8 周就能收到货,现在险些得等超过 52 周才能到手。

德国大众在狼堡的工厂里,那两条专门用来生产新能源车的生产线就直接停了下来。工厂里的工人要么轮休,要么就只能干站着等着,没人说得清到底什么时候能恢复生产。按照大众内部的测算,一天的产值就少了整整 1 亿欧元,真是损失惨重啊。

宝马慕尼黑工厂那边情况可真是愁出一身汗,高端车型的交付时间从原来的 3 个月变成了 6 个月,客户们不少都等不及了,被逼得只好去订特斯拉或者比亚迪。销售团队每天都在开会想办法,但实际上也留不住太多订单,局面挺尴尬的。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

法国雷诺、意大利菲亚特纷纷发出了减产通知,刚过去的两周里,欧洲汽车企业的产值损失已经超过了 35 亿欧元,约有 1.2 万名工人面临临时停工的窘境,有的工厂甚至开始和工人商议“无薪休假”这事。

这会儿荷兰政府也没有之前那股硬气了。经济事务大臣文森特·卡雷曼斯赶紧出来表态,说要和中国官员见个面,商量解决方案,还不停地强调“和美国没有串通”。

市场其实早就用脚表达了态度——安世的芯片材料在经销商那儿都变成“抢手货”,有的经销商干脆不再报价,等着价格上涨;还有的直接把库存封存,只给老客户少量供货。全球电子产业的成本压力一下子就增加了,连为汽车配件的小工厂也不得不跟着涨价。

断绝权限,安世中国坚决反对荷兰总部指令,欧洲汽车企业焦急不已-有驾

说到底,荷兰本打算借别人的石头压住中国企业,结果没料到自己根本离不了中国的产能,最后反倒把整个欧洲的汽车产业链带进了困境,也变成了国际上的笑话。

0

全部评论 (0)

暂无评论