你说这智己LS6，不是我吹，这车一上来真给我整懵了。咋说呢？原以为是个“增程车”，“噢，懂了，油电结合，半吊子技术”，“分电也不全，烧油也不精”，以前我对这类车就是这么个刻板印象。可真试过之后，我才意识到，这货已经不是我理解的“增程车”了，甚至，它让我忘了它是一台“增程车”。这感觉，别提多奇妙了。
有啥奇妙的？咱不卖关子，直说几件事儿。
先说续航，450公里的纯电续航，这基本等于我上下班开一礼拜都不用充电，没问题吧？再狠点儿，万一没电了呢？靠油！“加一箱油，跑1500公里”，北京到上海，连个服务区的驴肉火烧都不用停，一脚油到底给你冲完。再加上800V高压快充，官方说15分钟就能补能310公里，说实话，听完这数据，我第一反应是“怎么听着比我的手机还快补能”。你说，这玩意儿“焦虑”个啥呀！
再来是开起来的这“质感”。之前开过一些增程车，发动机一启动，嗡嗡的，震得像个超市的促销广播，“全场8折啦，嘎嘎响”，再加上开着的那顿挫感，整得人心里拔凉。可这新一代智己LS6，全然不是这路数：发动机只发电，不直接驱动车轮，动力全程由电机出力。这么搞，不管电多电少，开起来就是一个字：“顺”。你别说，我还特意在高速上试了下急加速，盯着动力流图，喏，发动机开工了，可问题是——屁音儿没听着，毫无介入感。当然我也没拿分贝仪测啥怠速噪音，官方说36分贝，跟图书馆翻书似的，反正耳朵确实很清净。
还有个好玩的事儿给你念叨念叨，它的底盘叫“灵蜥数字底盘”。这名字咋样？听起来好像跟科幻大片似的。但真过点儿细碎路、压个减速带，你能感觉到底盘调得扎实，没啥多余摇摆，还真有点儿小跑车的稳劲儿。顺便提一句：这车百公里刹停34.5米，这个成绩不拿来吹也说不过去——毕竟同级里，你真找不到几个比它还猛的。
咱接着聊配置，高科技那块，新一代智己LS6用了一块5K分辨率的MiniLED屏，1200nit的亮度，关键太阳再毒，这屏幕内容照样清清楚楚，不慌。再看功能，仪表、导航、车控、娱乐，整合在一屏，方便是方便，但我原先一听心里犯嘀咕：“信息不乱套啊？”可上手用用，发现设计得还真很顺。再搭配那语音助手——“无唤醒词，连续指令”，我张嘴来一句：“空调22度-放首嗨歌-座椅打开按摩”，它愣是一气呵成照办了。行吧，服了。
最后落到价格，预售价20.99万起。要数据有数据，要体验有体验，但对比理想L7、问界M7，这配置咧，能打就算了，价格还便宜了近10万！这账咱不细算，光听结果都解气：发布30分钟预售破万订单，至今市场已累积4.8万台，这是消费者的脚给投的票。
所以我寻思着，这台新一代智己LS6，什么人适合买？三条：
1. 想要“纯电”的清爽，但拒绝续航焦虑；
2. 想要“增程”的保险，却又不想被噪音和顿挫恶心到；
3. 手里就20万出头的预算，却追求和30万价格段拼体验。
它不是谁的“备胎”，更不是哪个大佬的“平替”。它就是自己的“答案”。这问题解得，说实话，我乐了，下个月回老家拉亲戚赏车去，保准我家人比我还买账！
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