2027年中东沙特新能源电动车及充电桩展EVAS 2027将于2027年04月12日至14日在沙特利雅得国际会展中心举办，这是第5届、一年一届，主办单位是Connect Spot，中国总代为东方福泰（北京）国际会展有限公司。
展会信息里写到一个细节：利雅得要在2030年让路上新能源汽车占比达到30%，而EVAS把整车、充电桩、电池、智能电网、自动驾驶、氢能都放在同一个场馆里对接。 这个组合很直白地说明，沙特不是只买几辆车，而是在把“造车、充电、卖车、管车队”一起搭起来。
沙特“2030愿景”把交通电动化列入国家转型事项。 公开目标包括2030年利雅得车辆电动化比例30%、2060年净零排放；汽车工业方面，沙特工矿部、投资部门通过PIF和外资车企推进本地工厂、零部件和人才体系，预期汽车工业年均增长12%。
PIF是这条链的核心出钱方。 它和富士康合作做Ceer，这是沙特本土电动车品牌，方向覆盖电动轿车、SUV以及通信、自动驾驶相关技术；Ceer制造基地放在阿卜杜拉国王经济城，相关公开资料提到其基地建设、供应链合作和后续车型规划。
Lucid在沙特不是只卖车。 2023年启动本地工厂建设，位于阿卜杜拉国王经济城的AMP2工厂同年9月投产；公开规划年产能15万辆，产品既服务本地，也承担出口功能。 沙特政府还曾承诺十年采购10万台Lucid电动车，给产能落地提供订单基础。 2026年沙特商务部对1169辆2024—2026款Lucid Air Pure发起召回，原因是传动轴螺栓安装缺陷，这说明本地规模上来后，售后和合规会同步变严。
现代汽车在沙特产线更直接。 公开信息显示其投资超过5亿美元，建先进制造工厂，预计年产能5万辆，既覆盖本地需求，也承接沙特汽车本地化比例要求。
充电侧由EVIQ扛主力。 EVIQ是PIF和沙特电力公司合资，目标到2030年安装5000多个快速充电器、建设超过1000个充电枢纽；城市覆盖利雅得、吉达、东部省，高速覆盖利雅得—卡西姆、吉达—麦地那等路线。 2025年底计划先落地约60座充电站，并在利雅得设研发设施测试充电机型和软件。
EVIQ不是只自己建。 它与Apsco合作，把快充放进加油站和服务区；与NHC合作，把充电桩进住宅和综合体项目；与Blacklane合作围绕高端出行补城市站点；吉达方面，2025年9月吉达交通部门与Petromin签备忘录开发充电站。 利雅得—吉达高速约950公里，沙漠段高温、长距离、补给点稀疏，所以EVIQ在Afif、Al Quwayiyah等中间点规划150—350kW超快充，解决跨城而不是只解决市区。
车企想卖车，得先过SASO和SABER。 新能源轻卡、乘用车按SASO电动汽车技术法规执行，重点文件包括TR No MA 162 17的2025更新版、SASO 2864电动等效燃油经济标准；整机看电气安全、电池热管理、充电接口兼容、过充/短路/热失控测试、远程监控接口。 零部件走SABER：PCoC产品符合性证书按型号申请，SCoC装运符合性证书按批次申请；电池还要叠IEC 62660、UN38.3等测试，三电整套做下来常见周期6—10个月，单车型测试加认证费用约35万—55万元。
高温沙尘是沙特选车的第一道硬杠。 夏季利雅得、吉达、达曼都可能出现45℃以上高温，加上沙尘，车辆要单独做热管理标定：电池包液冷、BMS高温报警、空调大制冷量、座舱预冷、空气滤芯防沙、门封和线束接头防尘、漆面和橡胶件抗紫外线老化。 某中国品牌2026年进沙特时，就把岚图FREE、梦想家做电池热管理和整车防尘专项优化，在利雅得JAX District做上市展示，面向的是高收入、年轻、重智能座舱的用户群。
C端不是低价逻辑。 PwC中东2024年报告提到，2024年沙特在售电动车里超过60%车型价格高于6.5万美元，而同口径燃油车近73%低于这个价。 也就是说，进沙特不能只拼“便宜”，智能大屏、辅助驾驶、豪华座椅、长续航、强冷空调、静音和售后才是成交点。 年轻人口占比高，对新技术接受度高，政府公务车、出租车、机场接驳、园区班车反而比个人首购更快形成批量。
B端集采有具体入口。 Ceer进入沙特本地内容与政府采购清单后，政府机构包括轿车、SUV优先采购本土生产电动车；Lucid有政府十年10万台框架；公交、出租车、物流企业更看重“车+桩+维保”打包。 对中外供应商来说，单卖整车不如同时交充电方案、备件仓、司机培训、电池检测报告。
供应链缺口在Tier1/Tier2最明显。 沙特本土零部件体系仍在搭，已提出发展本地供应商、减少进口依赖；Ceer 2026年签16项供应链协议、总值37亿里亚尔，又和SABIC做轻量化材料，目标2034年零部件本土采购率45%。 这给电池包、BMS、驱动电机、电控、高压线束、车载充电机、热管理阀件、座舱电子、连接器、充电模块都留了本地合作空间。 直接出口适合试水，CKD/SKD、技术授权、合资设厂更适合长期拿政府和国企订单。
EVAS 2027的展品范围把这些环节全拆开：整车含BEV、PHEV、REEV、HEV、FCEV、电动客车/卡车/轻卡/摩托/微出行；充电含直流快充、交流桩、超充、V2G、运营平台；电池含动力电池、BMS、储能、光储充；零部件含电机控制器、高压连接器、车载充电机；智能网联含车联网、智能座舱、ADAS；服务含SASO咨询、金融租赁、车队管理。
往届数据可作参考：EVAS相关活动曾吸引来自90个国家的参与者，2025年有超过12000名观众、100多家参展商；中国参展阵容里整车有比亚迪、蔚来、岚图、捷途，充电有星星充电、优优绿能、英飞源、通合、EN Plus、BESEN，Autel等做充电和储能周边。 2027届继续办试驾区、技术演示和高峰论坛，政府交通部门、电力公司、EVIQ、本土车企采购、经销商、投资机构都在对接名单里。
对中国中小供应商来说，沙特项目更看重三张表：一是SASO/SABER合规表，列清每款电池、充电桩、连接器的证书号和有效期；二是高温测试表，列45℃满负荷充电、沙尘密封、空调连续运行、电池温差数据；三是本地交付表，写清利雅得、吉达、达曼仓库位置、备件周期、阿拉伯语说明书、召回响应时间。 没有这三张表，仅靠目录报价很难进政府和大客户短名单。
EVAS 2027从4月12日开展，展前半年是做样车、补证书、找本地代理的窗口。 整车厂可带高温版样车、CKD报价和车队方案；桩企可带60—180kW城市桩、150—350kW高速超充模块、SABER证书样本；零部件企业可带BMS、热管理、连接器、座舱件和沙特本地化合作书。 场馆在利雅得国际会展中心，对接的不只是经销商，也包括EVIQ、PIF系制造项目、政府交通采购和区域总代。
