吉利不断追赶比亚迪，车长长度、马力、价格全面迎头赶上，市场拼杀让消费者享受更多实惠与选择

吉利不断追赶比亚迪，车长长度、马力、价格全面迎头赶上，市场拼杀让消费者享受更多实惠与选择

昨天在车展门口逛了逛，突然被一对父子吸引——儿子指着展车问爸爸，这车长得真长，比咱家那辆还大？。我一看，差不多也就不过个身高一米七左右的小孩，旁边的车，都是惊人的长宽比。其实不止他们，最近这两年，吉利真在搞追赶。比亚迪当然厉害，但吉利也没有闲着。

你瞧，吉利新出的车里，秦Plus的车长就是4780毫米。星耀6稍微大点，4806毫米。看着挺奇怪，明明差不多，偏偏直接打我更长一点牌。你会问，长点到底有啥用？其实就是空间感，实际上消费者关心的还真不是这个，但你跟人比，差别一米会不会显得空间更阔？当然是会的。

同样讲轴距，秦Plus是2718毫米，星耀6就说我2756毫米，你看，差了将近40毫米。这里面我估算过——差个几厘米，后排腿都能多挪个蹭着边。不过这些数字，玩数字游戏，谁都知道，真正买车的，更多还是看用着舒服。比方说，我朋友去年新买的宝骏RS-6，换算得出，车内空间确实宽出一两拳头，就算你身高180cm，坐进去也不压抑。

但你要以为只是车身长，真的不对。动力方面，两兄弟都不示弱。秦Plus的最大马力101匹，星耀6了112匹。真没想过，差个不到十匹马力能跟人站队，但开发出满足用户的动力感，还是需要差不多的技术积累。你别看天平上，仿佛是比拼马力，实际上核心在续航、油耗、平顺性。

我刚才翻了下笔记，双车都用前麦弗逊，后扭力梁底盘。配置倒是都很标配，倒车影像、后视镜加热、自动空调，基本就要啥有啥。我还发现，价格这块也真不含糊。从7.98万，降到6.98万，秦Plus价格一降再降。星耀6直接喊出6.88万。你说，这还不是真打拼命大奔策略？贴身肉搏，门口铺个摊子，卖的是市场。

这招真的管用。看看销量，吉利的策略简直是把竞争放在了前面。去年同期，比亚迪爆了50万台，吉利才22万多。去年10月差距还特别明显——比亚迪五十几万，吉利不过22。在一年时间里，吉利差点追到八九万，速度仿佛坐火箭一样，反正我觉得挺不可思议的。

他们在市场上的动作，谁都看得出来。那场海鸥和星愿的比赛——星愿卖的火爆，把海鸥甩开一大截。月月销量破万的星耀8，让汉DM静下来慢慢追。说实话，动力、配置再怎么追，价格真是大杀器。你不把价格真降到刚刚好，谁买账？尤其是那种比你还低个一千块的操作，简直像自己在拼命搭档，但效果就是立竿见影。

而且，这也是个肯拼命的市场，实际让咱们这些消费者受益不少。以前十万块左右，买个凑合开的车，现在六七万，买到配置还不错的车，真是天壤之别。我心里一直在想，难道厂家们被拼命降价的压力逼得不行？其实我觉得——市场的竞争，才是最重要的推动力。如果永远是一家独大，那价格和技术都由厂商说了算。

你看，比亚迪的优势，还在于它的技术积累，尤其是混动。吉利的动力和底盘结构也没差很多，但比亚迪在纯电续航上，的确更靠谱一点。要我猜测，没细想过，大概是比亚迪在电池和整车整合上，走得更深一些，可信度更高。而且，就算混动车型，现在比亚迪也占了便宜，技术领先一点点。

对了，问个问题，亲们——你们觉得，未来他们还会再降价吗？还是说，价格已经到达了天花板？我个人猜测，至少短期内，降不了太多，因为成本压力、供应链的不确定性都在那儿。但另一方面，随着技术成熟成本降低，倒也可能会。你们有没有觉得，长宽多出来2厘米，实际上会让空间多宽敞多少？我自己试着算了下，好像差个5%就能带来明显舒适感。

其实我一直在想，等吉利暴雷的那一天，也许就能看清，谁是真正的胡作非为。他们自己没有完整的产业链，还非得靠低价抢市场，天知道这样走到哪一步会死得多快。话说回来，市场这个东西，真的很奇妙。

最后提醒一句，如果你还在两头折腾，选哪个？其实别太纠结。买车，本质还是个折磨的事。你知道吗？我身边有个人，总说我还是更相信比亚迪的技术线。但也有人说，吉利便宜，配置也够，价格实在太诱人。看似两条路，其实都在争一个性价比。我就奇怪——你们会不会以后更看重品牌的技术积累？

好了，留个悬念——你觉得，哪个品牌最终会杀出重围，成为未来的市场主角呢？还是说，谁都跑不过留下的那条街？期待你们的评论。

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