现在很多家庭一说起全家老小一块儿出门，脑子里浮现的画面可能都差不多：东西多得后备箱关不上，孩子在后排哭闹个没完，老人坐久了就喊腰酸背痛，开车的更是累得不行。
这似乎成了一个普遍的难题，好像只要人一多，出行的快乐就要大打折扣。
大家心里也犯嘀咕，难道就没有一辆车，能真正把一个中国家庭的需求给琢磨透彻吗？
过去我们总觉得，车就是一个从A点到B点的交通工具，但随着生活水平的提高，特别是二孩、三孩家庭越来越多，大家对车的要求也水涨船高，它不仅要能“装”，还得“装”得舒服，“装”得有智慧。
最近，市场上出现了一款叫东风奕派eπ008的新车，起步价定在了十七万多，却号称能把家里的客厅、卧室、甚至冰箱都搬进车里。
这话听着有点玄乎，今天咱们就以一个普通人的视角，仔细扒一扒，看看它到底是真有本事，还是光说不练。
咱们先从最头疼的“人”的问题说起，也就是车里的座位安排。
现在市面上的六座或者七座SUV，第三排座位经常被大家说成是“鸡肋”，食之无味，弃之可惜。
空间小得可怜，成年人坐进去基本就是蜷缩着，膝盖顶着前排座椅后背，坐个半小时就浑身难受。
对于孩子来说，问题更大。
很多车型的第三排为了节省成本和空间，根本就没有安装儿童安全座椅的接口。
这就带来一个很现实的矛盾：交通法规要求孩子必须坐安全座椅，可车子却没给一个合适的位置。
结果就是，要么把孩子硬塞在第二排，跟爷爷奶奶挤在一起，要么就只能任由孩子在后排乱动，这在行车过程中是非常危险的。
东风奕派eπ008似乎是认真研究了这个问题，它做了一个非常实在的改动，就是在第三排老老实实地加上了儿童安全座椅的接口。
这个小小的设计，一下子就让第三排从一个临时的、不安全的座位，变成了一个专属的、合规的“儿童安全区”。
孩子有了自己固定的“宝座”，家长心里自然就踏实多了。
解决了孩子“坐哪里”的问题，接着就是“怎么进去”的问题。
传统SUV的第二排和第三排之间，过道要么很窄，要么干脆没有，进出第三排需要把第二排座椅翻折，人得弯腰弓背地钻进去，非常不方便，尤其是对抱着孩子的大人或者腿脚不便的老人来说，更是个不小的挑战。
eπ008设计了一条宽度达到180毫米的中央通道。
180毫米听起来可能没什么概念，但实际体验上，就意味着一个正常的成年人可以比较轻松地直着身子走过去，老人上下车也无需那么费劲，保持了体面。
这些看似不起眼的细节，恰恰体现了一辆家庭用车该有的人文关怀。
当然，光让孩子坐好还不够，怎么让他安安静静地坐一路，才是对家长真正的考验。
这台车在车顶后方装了一块15.6英寸的大屏幕，清晰度达到了2.5K，再配上全车18个扬声器。
这套配置在长途旅行中就能发挥大作用了。
家长可以提前下载好孩子爱看的动画片或者儿歌，上车后一播放，孩子的注意力立马被吸引过去，车厢里瞬间就安静下来了。
家长也终于能松口气，听听自己喜欢的音乐，或者跟家人聊聊天，整个旅途的氛围都会因此变得轻松愉快。
再来说说家里的长辈。
父母跟着出远门，最担心的就是身体吃不消。
普通汽车的座椅设计，往往更多考虑的是造型和包裹性，对长时间乘坐的舒适度，特别是对老年人脊柱的支撑，考虑得并不周全。
eπ008在座椅上下了不少功夫。
它的第二排是两个独立的“老板座”，除了最基本的座椅通风和加热功能，保证了夏天不闷热、冬天不冰冷之外，还内置了按摩功能。
据说它的按摩气袋有65毫米厚，按摩的面积也比同类车型要大不少，能覆盖到腰部和大腿。
右边的座椅还有一个“一键零重力”的功能，按下之后，座椅会自动调整到一个让身体压力最小的半躺姿态，就像坐在家里的高级按摩椅上一样。
这样一来，父母在路途中就可以一边享受按摩，一边看看窗外的风景，大大减轻了长途旅行带来的疲劳感。
解决了人的舒适问题，我们再看看这台车在空间利用上的想法。
很多人都有过这样的经历，全家出游，想在服务区或者风景好的地方临时休息一下，但在车里只能坐着，非常憋屈。
eπ008提供了一个很有趣的解决方案，它能把车内空间变成一个“移动旅馆”。
它的主驾驶和副驾驶座椅可以完全放平，形成两张独立的单人床。
对于开长途的司机来说，这个功能非常实用，累了可以把车停在安全的地方，躺平了扎扎实实地睡上十几分钟，比趴在方向盘上休息的效果好太多了。
更厉害的是它的后排，第二排和第三排座椅联动放倒之后，可以形成一张宽度接近1.8米的平整大床。
这个空间足够两个成年人或者一个大人带着孩子舒舒服服地睡上一觉。
这意味着，周末去郊外露营，你甚至可以不用带帐篷，直接以车为家，晚上躺在车里透过天窗看星星，这种体验是传统汽车给不了的。
除了能“睡”，还得能“吃喝”。
这台车在中央扶手箱里设计了一个可以滑动的6.5升小冰箱，而且是冷暖两用的。
它的温度可以从零下6度调到50度。
夏天，你可以在里面放几瓶冰镇饮料或者雪糕；冬天，你可以给孩子温着牛奶，或者给老人热着食物。
这种随时随地都能喝到冷饮、吃到热食的便利，让家庭出行的生活品质提升了一个档次。
最后，我们来聊聊新能源车最核心的问题：续航和充电。
很多人对新能源车有顾虑，主要就是担心跑长途时找不到充电桩，或者充电时间太长。
eπ008很务实地提供了两种动力选择，让消费者自己来决定。
如果你的家庭充电不方便，或者经常有长途出行的需求，那就可以选择增程版。
简单理解，增程版就是在车里装了一个小型的“发电机”，当电池电量低的时候，这个发动机会启动来发电，驱动车辆行驶，同时也可以给电池充电。
它的好处是，在没电的情况下，可以直接去加油站加油，完全没有续航焦虑。
根据官方数据，它在电池没电、纯靠烧油发电的情况下，百公里油耗也只有4.76升，加满一箱油，综合续航里程能达到1220公里，这个数据意味着从北京开到上海，中途基本不用额外补能。
即使需要充电，它的快充速度也很快，在服务区休息喝杯咖啡的功夫，就能补充不少续航。
而如果你家里有条件安装充电桩，日常用车主要是城市通勤，那么纯电版就更经济实惠了。
620公里的续航里程，对于大部分城市家庭来说，一个星期充一次电就足够了，用车成本也比油车低很多。
这种提供多种选择的策略，体现了中国汽车品牌对市场需求的深刻洞察，不再是让消费者去适应产品，而是让产品来满足不同消费者的生活方式。
综合来看，这台东风奕派eπ008以一个不到二十万的起步价，确实给出了很多以往在更高级别车型上才能看到的配置。
比如它用了目前顶级的车载智能芯片高通8295，保证了车机系统的流畅度；车身结构上用了大量的高强度钢，提升了安全性；内饰材料也强调环保，对有孩子的家庭很友好；后备箱空间也足够灵活。
它所做的这一切，都精准地指向了中国多人口家庭出行的每一个具体痛点。
这不再是简单的功能堆砌，而是基于对“家”这个概念的深入思考和技术转化。
这也从一个侧面反映出，我们中国的汽车工业正在变得越来越成熟和自信，它们开始真正地从我们老百姓的实际生活出发，去设计和制造产品，用实实在在的技术和诚意，去解决我们生活中的每一个小问题。
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