当欧盟计划对中国电动车加征关税时，为何德国汽车巨头们纷纷站出来强烈反对？这不仅是商业利益的博弈，更是一场牵动全球汽车产业格局的深层较量。德国车企深知，贸易壁垒一旦形成，不仅会推高消费者购车成本，更会割裂行业技术交流，威胁其全球供应链布局。而中国正通过掌控电池核心资源、自主建造汽车滚装船等组合拳，从源头到物流全面布局，悄然重塑电动车全球规则。在这场重新洗牌的变革中，谁将掌握未来市场主动权？中国车企如何突破贸易保护主义壁垒，真正实现全球化出海？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天我们特别邀请了国际经贸专家陈哲老师，一起来聊聊热点话题。陈老师先跟大家打个招呼。大家好，我是陈哲，很高兴澜做客，分享一些看法。好，那咱们就直接进入正题，最近欧盟打算给我们的电动车加关税，这事让德国的汽车巨头们都很着急，他们担心这会引发贸易战影响他们的生意，是这个事情真的挺有意思的，咱们今天就来聊一聊，咱们先来聊第一大块就是欧盟加关税这个事情咱们先来聊一聊德国的车企，为什么他们会集体反对这个事情，因为欧盟要是真的加了关税，那首先就是直接冲击到了德国这些老牌的车企，它们的市场份额就会受到影响对他们的生意就会直接受到冲击。没错，而且德国的车企他们不光是在欧洲有大量的销售，他们其实在全球的市场，包括中国美国都有很多的投资。那如果一旦关税升级的话，他们不仅要面对竞争对手的反击，他们还要面对自己全球的供应链的重组，那这个成本最后大部分还是要转嫁到消费者身上，那他们的利润就会受到挤压。你觉得德国的车企他们除了经济上的考量之外，他们还有哪些深层的担忧。就是，他们其实也很清楚，欧盟的这一轮加关税，其实背后是有很多政治色彩在的，那他们担心的是，如果真的形成了这种贸易壁垒的话，不光是大家买车贵，其实整个行业的技术交流和合作都会被割裂，那他们企业的声誉和他们的品牌影响力也会受到影响，所以他们不仅仅是为了自己的商业利益，他们其实也是在维护自己在全球汽车产业里的地位。你觉得德国的车企他们这次这么强硬的反对欧盟的加关税，其实给他们自己带来了哪些长远的好处？他们这次不光是在公开的场合发声而且他们还直接影响了欧盟的决策。那这个其实让他们在全球的汽车产业的话语权上又往前迈了一步。这意味着，欧盟的产业格局又要重新洗牌了。没错，就是他们这次的做法，其实是在巩固自己的欧洲市场的同时，也在积极的拓展自己的海外的影响力。那这个其实也会推动整个欧洲的汽车产业向更高端更智能的方向去转型那德国的这些车企也有机会去提升自己的品牌和技术的形象，去巩固自己的全球领导地位。好，关于欧盟加关税这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜我们来聊第二个部分，就是中国是怎么从源头上面掌控了电池的核心资源，这个出口管制到底带来了哪些实际的影响？中国的这一步其实是让全球的动力电池的原材料的供应一下子变得紧张起来，那比如说像天然石墨我们占了全球的将近七成。然后，人造石墨更是占了全球的九成以上。就这种石墨，它是动力电池的一个关键的原材料。那一旦中国出口管制的话，那全球的这些电池厂商，包括特斯拉、比亚迪，包括日本的松下，他们都不得不去四处去找新的供应，那这个就导致了整个全球的原材料的市场价格剧烈的波动那很多企业他们的利润就直接被挤压了。说欧美这些汽车巨头，他们其实也挺难受的，对没错，他们不光是要面对供应的不稳定，他们还要去承受价格的上扬，然后还要去加快他们的供应链的多元化。那有一些，比如说像特斯拉，他们甚至还公开表示说，希望美国能够尽快的批准他们的矿业的投资。那这个其实也会延缓它们产能的扩张那最终就是整个全丘的电动车的普及和产业的升级都被拖慢了中国这次对电动车出口设限到底背后有哪些深层次的战略考量。其实中国这次的动作它是一个组合拳，就是它一方面是要清理整顿出口秩序，另一方面就是要保障我们自己的产业链的安全那同时它也是在提升我们在全球的行业的话语权所以说这不仅仅是反制，更多的是主动布局。没错，就是通过这种出口的管制把一些落后的产能和一些投机取巧的企业给情理出去，把我们的超级产业链的优势进一步的巩固住同时，也给国内的新能源车的升级创造了更有利的条件同时，也在给全球的电动车的规则在提前布局关于中国在电池资源上的布局，最关键的战略布局这块儿聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。我们来聊第三部分，就是造船和出海汽车滚装船的自主建造到底带来了哪些实际的变化。就是比亚迪他们自己造船之后，首先就是他们的运输成本就明显的下降了，然后他们的这个运力也得到了极大的提升，就他们自己可以灵活的安排车辆的运输，不再受制于外部的航运公司的这种价格的操控，等于说中国车企在出海的路上彻底的掌握了主动权。没错，那就是上汽比亚迪奇瑞他们不光是自己造船，而且他们还在组建自己的这种远洋的船队，那这就意味着，他们以后无论是面对怎样的国际的海运的波东。他们都可以稳稳的把自己的产品送到世界各地，而且他们的物流的成本和物流的时间都可以牢牢的掌握在自己手里，那他们的全球的竞争力就大大增强了自主的汽车滚装船队会给中国车企的出海带来哪些战略上的优势？就是。首先，第一，就是你可以保证自己的云黎，就是你的车可以源源不断的运往全丘，然后你不再需要去跟别人去抢云黎，你也不需要去担心外部的这种航运的巨头突然之间提高你的运费，或者说干脆就把你给拒绝再运了。对，这是一个很现实的一个痛点运力的问题。更关键的是，这海让你在跟国际的这种航运公司或者说跟海外的一些港口打交道的时候，你多了一张底牌。你可以用这种港航联东的这种方式，去优化我的出海的网络，然后我也可以更快的去渗透到一些新兴的市场，我也可以更灵活的去应对各种贸易壁垒。同时，我也可以把我的产能和我的技术更快的带到全球，那我也可以守住我在全球的市场地位。你觉得接下来中国车企在出海的过程当中，会遇到哪些比较棘手的问题？或者说有哪些机遇？现在欧洲的这种贸易保护主义又在抬头，然后包括一些主要的市场，它们都在提高它们的门槛。那这个时候，你如果没有自己的这种运输的话，你没有自己的这种港口的支持的话，你其实很难去突破他们的这种限制，所以物流和这种网络的布局就变得格外重要。没错，那这个时候，黎响比亚迪他们的这种，滚装船的加入就相当于给整个出海的网络加了一个保险。包括他们还可以通过自营的港口和全球的合作把他们的出海的路径做的更广更灵活，那这个时候，他们不光是可以化解当前的这种出口的阻力，他们还可以抢占全球的这种标准和规则的话语权那他们就可以真正的成为全球的这种市场和产业的一个主觉对，今天咱们聊了这么多，从欧盟的关税的博弈，到中国的资源的布局，再到中国的造船业的支持。其实归根结底都在指向一个事情，就是全球的电动车的格局正在重新洗牌那未来的标准和市场到底会走向何方？其实真的值得我们持续的去关注好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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