成都车展这边传来一个有点反常的细节：买得起高价大车反倒不买，偏偏愿意选低价小车。原本像欧拉、海豚、QQ这样的车型，原本是给女生设计的，如今却也成了不少男生的日常代步。车内该有的都在，续航也不差，最关键的是好停车。
这月成都车展上，欧拉5 GT正式官宣将于8月28日发布。同期还有一台欧拉5运动款亮相，但它是旧版的小幅改款，甚至还有燃油版。和它比起来，这台GT更值得关注。
这台车定位是“年轻人复古运动小钢炮”，就是因为现在不少男生也愿意买这类小车，所以对操控下了苦功。尺寸沿用欧拉5的规格：4280×1880×1580毫米，轴距2700毫米；底盘由前迈凯伦工程师带队的欧洲团队调校，操控感有点像卡丁车。
外观保持欧拉家族的圆润复古大灯，车身低趴、俯冲。GT版还标配完整空气动力学包围：红色前唇、运动侧裙、尾部扩散器，车尾搭载大尺寸悬浮尾翼。轮毂是19英寸的龙卷风款，红色圈边搭配红色卡钳，运动气质十足，还能选赛道拉花和黑黄涂装。
内饰走黑黄撞色运动风，翻毛皮大面积包裹，搭配一体式加厚侧向支撑座椅，激烈过弯时更稳。头枕绣有GT标识，黄缝线点缀。中控是15.6英寸大屏，车机芯片用的是高通8155，仪表是全液晶，排布仍然是怀挡。传闻还支持无线充电、全场景语音、手机互联。智驾部分由长城自家提供，高配能到L2+、自动泊车，但还没有高阶智驾。
主推当然是纯电版本，前置前驱单电机，额定功率150kW。电池有两种容量：45.3kWh，续航480km；58.3kWh，续航580km；标配6kW外部放电。另有HEV混动版，搭载长城全新Hi2油电系统，8月28日同步上市。底盘全系是前麦弗逊后多连杆独立悬架，与普通欧拉5同款硬件，但经过运动化调校，降低过弯侧倾，转向响应也更快。
现款普通欧拉5官方售价在9.98万到13.38万之间，但实际市场价格往往再便宜一万。新版GT加了全套运动包围、专属内饰和底盘调校，官方定价会更高，市场价大致也会落在10万左右。需要注意的是，除了这台欧拉5 GT，同期还有另一款欧拉5运动款，看着像它，但其实不是同一台车，GT的操控会更出色。
这么一台新车，到底值不值得买？你会怎么权衡它的价位、操控和续航——也许这就是你下一台日常代步的答案。
