工信部411批里那台阿维塔T09挺离谱：车长5285、轴距3150的六座大块头，旗舰2.0T加三电机总马力破千，纯电CLTC能跑400+公里，综合续航破1200，还塞了华为后轮转向，转弯半径压到4米级。 可申报图一放出来，评论区先吵起来了——这么稳重方正的脸，还真不像大家记忆里的阿维塔。
T09这套插混给两套。 1.5T配前后双电机，电机综合快500kW，日常通勤当纯电开完全够；要更狠就上2.0T三电机，千匹水平，红绿灯起步不用跟人客气。 电池71.24kWh，宁德时代，纯电400+、综合1200+，长途不慌。 华为乾崑XMC数字底盘带后轮转向和蟹行，大车进地库、老城区掉头会轻松很多。 四激光雷达、ADS 5.0这类智驾料也堆满。 计划四季度发、年内交车，目标直盯问界M9、理想L9。 争议点也实在：技术清单太“华为”，阿维塔自己的调性反而被稀释；等实车到了，后轮转向手感、第三排成年人长途舒不舒服，比看参数更重要。
二代魏牌蓝山是真敢换路子。 现款偏家用奶爸，新一代六座版车长5300、宽2050、轴3010，全改硬派方盒子：直瀑格栅、圆灯、侧开尾门、外挂备胎。 动力还是长城2.0T超级Hi4，发动机182kW，电池最高64.7kWh，WLTC纯电最高270公里。 底盘更有意思，承载式车身配后桥机械差速锁和双腔空悬，城里通勤、偶尔烂路都能顾。 网申还有五座版车长5140，轴同样3010。 现款蓝山底盘舒适性有好评，但仪表台开裂、避震异响这类品控抱怨也不少；二代把标签换成“硬派六座”，要是装配细节不跟上，口碑还是会被拖后腿。 方盒子好看是一回事，五米三长、三米轴，前后悬偏长，地库和窄路得亲自试。
宝马这边新世代iX3 30L已经成都盲订，26.99万起，计划11月交。 尺寸4885×1895×1634，轴3005，比标轴加长108毫米，专门补老iX3后排地台高、腿伸不开的短板。 单电机235kW，800V架构，磷酸铁锂，电芯宜宾三江时代、总成宁德时代，极速180。 取消传统仪表，换全景iDrive，信息投前挡下沿，第一眼不习惯但用起来省视线。 新世代i3 40L车长4864、轴3005，也是800V、第六代eDrive，单电机后驱235kW，CLTC约906公里；双电机版本后续上，续航奔1000去。 争议全在脸，双肾变封闭发光面板，老宝马粉接受不了，实车看过的人又觉得加长后比例没垮。 纯电平台最值钱的是后排和续航，不只是换壳。
理想i6这次把门把手从隐藏改半隐藏，申报尺寸4950、轴3000，五座纯电。 单电机后驱250kW、双电机四驱150+250kW，搭理想自研5C超充电池，电芯欣旺达和中创新航，总成理想自己干。 单电机CLTC 720公里，5C超充10分钟补500公里，9月底预订、11月初交付，价格大概守24.98万到26.98万。 L9 Livis同步换自研思路，电池72.7kWh，CLTC纯电420公里，加电动牵引钩，准拖1500公斤，拖房车露营能用。 自研电池的好处是成本和节奏自己说了算，顾虑也直接：不少人原先认宁德，换供应商后低温衰减、衰减质保、超充长期稳定性，这些得等首批车主跑出来再说，别只看“自研”两个字。
银河M8简单说就是银河M9的大五座版。 尺寸5205×1999×1800，轴距3030，M9是六座它改五座，第二排和后备箱直接放大。 插混申报纯电231公里，亏电油耗5.75，电池约53.42kWh，部分信息显示WLTC有231/251两种。 五米二车长配五座，后排翘腿没问题，超市采购、婴儿车、露营箱一起塞也不挤。 六座第三排很多家庭一年用不了几回，反倒大五座后备箱天天用。 若定价延续M9那套、压到25万级大五座插混，空间会是它最硬的底牌。
