不知道大家平时都是怎么检查胎压的，我问过身边不少开车的朋友，绝大多数人的做法，就是蹲在车子旁边，低头瞅一眼轮胎，看看瘪不瘪。看着轮胎塌下去一点，就觉得胎压不够；看着鼓鼓的，就默认胎压一切正常。很少有人会主动拿出胎压表去测数值。说实话，这真的是一个特别普遍的误区，光靠眼睛看轮胎外形，根本没办法准确判断胎压高低，很多隐患就这么被我们漏掉了。
现实里很多家用车，轮胎看着扁扁的，其实这属于正常现象。现在家用车用的都是真空胎，车子本身有重量，车身压在轮胎上面，胎侧本来就会有一定程度的压扁，不是完全圆滚滚硬邦邦的状态。不少新手看到轮胎侧面塌下去一块，心里就慌了，以为亏气，跑去汽修店使劲打气，把胎压打得特别高。胎压过高之后，轮胎中间磨损加快，抓地力下降，夏天跑高速还会增加爆胎风险。反过来也一样，有些轮胎已经悄悄亏气，只是亏的幅度不算特别大，肉眼几乎看不出来，可实际胎压已经低于标准值。
我之前遇到过一位车友，跑长途上高速之前，围着车子转一圈看了看轮胎，外观看着没啥问题，直接就出发。跑了一百多公里之后，仪表盘胎压报警才跳出来。靠边停下来仔细测量，右后轮胎压已经低了不少，但是肉眼从外面看，几乎看不出明显塌陷。事后他自己也感慨，还好车子带胎压监测，要是没有这个功能，继续跑下去后果不敢想象。
胎压偏低带来的问题，真的不能小瞧。胎压不足，轮胎和地面接触面积变大，行驶阻力增加，油耗会悄咪咪往上涨。轮胎侧壁反复弯折，持续摩擦发热，跑高速温度越升越高，爆胎概率会明显上升。很多人以为爆胎一定是胎压太高，其实现实当中，高速爆胎更多反而是胎压不足引起的。反过来胎压打得太高，胎面中间过度磨损，颠簸的时候缓冲变差，乘坐体验变差，遇到坑洼路面还更容易鼓包受伤。
很多车主会说，我的车自带胎压报警，那是不是就完全不用管了。这里也要说清楚，胎压报警分两种，一种是直接式，每个轮胎有传感器，可以实时显示具体胎压数字；还有一种间接式，依靠轮速差来判断，只有胎压亏到比较明显的时候才会提醒。间接式的报警，轻微的慢撒气，短时间它识别不出来，等报警弹出来的时候，问题已经比较严重，不能百分之百完全依赖车机提醒。
那我们日常正确的检查方式是什么，其实操作并不麻烦。有条件的可以备一个小小的胎压表，网上价格也不贵。冷车状态下去测量，车子停放几个小时之后，轮胎温度降下来的数据才是准的。车子刚开完，轮胎受热内部气压会升高，这个时候测出来的数值会偏高，参考意义不大。标准胎压数值，不要看轮胎侧壁上面写的最大气压，那个是轮胎承受的上限。正确标准，一般在主驾 B 柱或者油箱盖内侧，厂家贴有标签，上面写着本车建议胎压。
日常用车，不用天天去测胎压。差不多一个月简单检查一回就合适。换季的时候，气温忽高忽低，胎压变化会比较明显，更要多留意。还有准备跑长途高速之前，一定要专门检查一遍胎压。
真的不要太相信自己的眼睛，轮胎那一点点形变，人的肉眼分辨能力是有限的。很多人开车好几年，从来没有实测过胎压，全靠眼睛观察。养车很多时候，就栽在这种 “看着没问题” 的主观判断上。小小的胎压，关乎行车安全，花几分钟测一测，远比蹲在地上看几眼靠谱得多。
