面对零部件和材料进口关税上调的威胁，汽车制造商如今正竭尽全力，试图阻止汽车价格飙升至难以承受的水平。抵消这些成本上涨最简单的方法之一是什么？削减一些功能。以下是20项可能率先被取消的汽车功能。
自适应巡航控制
自适应巡航控制 (ACC) 已成为现代车辆的标配。然而，它依赖于雷达传感器和复杂的软件，而这些软件可能会受到进口电子元件关税上调的影响。利润率受到挤压的汽车制造商可能会恢复仅提供标准巡航控制，因为后者成本更低，操作也更简便。此外，根据 IHS Markit 的数据，ACC 系统最多可使汽车成本增加 2,000 美元。对于经济型车型和入门级车型来说，取消 ACC 或许是一种简单的省钱方法，尽管它受到追求便捷性和安全性的驾驶员的青睐。
加热和通风座椅
加热通风座椅——曾经是平价豪华车的典范——如今正成为众矢之的，因为汽车制造商正试图削减成本以应对进口零部件关税的上涨。这些空调座椅依赖于额外的线路、鼓风机、加热元件和先进的内饰穿孔——这些部件通常从国外采购。标普全球移动等行业分析师表示，对进口电子产品和座椅部件征收关税可能会使每辆车的成本增加数百美元。对于已经难以保持基础价格吸引力的汽车制造商来说，放弃这些座椅是一个避免标价上涨的快速解决方案。
无线充电板
无线充电板虽然方便，但并非必需品。而且，由于关税挤压利润空间，尤其是像这类充电板这样的进口电子产品，制造商可能会优先考虑核心功能，而非锦上添花的技术。放弃无线充电将有助于保持汽车厂商建议零售价在入门级SUV和紧凑型轿车等敏感细分市场更具竞争力。此外，随着USB-C快速充电端口成为标配，无线充电板的实际需求正在减少。随着成本削减措施的实施，预计部分车型将首先取消这项功能。
全景天窗
全景天窗——那些宽大的玻璃面板，让你的日常通勤感觉如同一次阳光普照的公路旅行——可能很快就会面临被淘汰的命运，因为汽车制造商正努力抵消不断上涨的关税成本。这些大型复杂的玻璃组件不仅制造成本高昂，而且重量沉重，会影响燃油效率和电动汽车的续航里程。据汽车供应商称，全景天窗会使汽车的生产成本增加1,000至2,000美元，这还不包括为确保安全性和刚性所需的额外结构加固。汽车制造商可能会改用标准钢制车顶或更小的天窗来削减成本。
高级音响系统
品牌音响系统，例如Bose或Bang & Olufsen，通常采用进口扬声器和功放。福特和大众等汽车制造商已经暗示将精简车型，以减少对受关税影响零部件的依赖。由于高端音响系统平均会使汽车制造商建议零售价增加500至3000美元，因此降低该系统可以帮助制造商保持具有吸引力的基础价格。行业分析师表示，低配车型可能会回归基础款扬声器系统，这将促使真正的音响爱好者安装售后解决方案或选择豪华车型。
先进的信息娱乐系统
精美的触摸屏、3D图形和语音助手固然不错，但价格不菲。随着关税上调，汽车制造商可能会回归更简单、连接性更低的配置，以保持具有竞争力的标价。一些曾经以拥有尖端屏幕的品牌，例如特斯拉，已经暗示将简化特定硬件，以避免高昂的进口关税。JD Power 的 2024 年科技体验指数指出，虽然消费者喜欢高科技仪表盘，但它们也是投诉和故障的常见来源，这让制造商更有动力放弃或降低这些炫酷的功能，以保持利润率稳定。
平视显示器（HUD）
如果汽车制造商需要削减关税带来的成本，那么抬头显示器（HUD）——那些在挡风玻璃上投射出未来感十足、类似战斗机的投影——很可能会出人意料地被淘汰。HUD最初由宝马和奥迪等豪华品牌推广，它将速度、导航和安全警报直接投射到驾驶员的视线范围内，从而提升了便利性和道路安全性。然而，这项技术并不便宜：其硬件包括专用投影仪、挡风玻璃上的反光涂层以及精确的校准——所有这些通常都需要从国外采购。
电动可调座椅
电动可调座椅曾是高端舒适座椅的标志，如今可能很快就会成为汽车制造商为应对不断上涨的关税而进行的削减成本之战的附带损害。这些座椅只需按一下按钮，驾驶员和乘客即可微调座椅位置，不仅带来了便利，也增加了成本，包括零部件和进口关税。据行业分析师称，该装置涉及电动机、线路、控制模块和额外的组装人工，很容易使汽车的生产成本增加500至1500美元。手动调节杆可能会在你的下一辆汽车的前排座椅上强势回归。
室内氛围灯
这可能会让那些喜欢营造氛围的人感到不快。车内LED灯带让车厢呈现出可定制的色彩，而这些灯带依赖于进口二极管和电线。减少这些二极管和电线可以节省成本，同时又不影响性能。面对海外零部件价格两位数上涨的局面，汽车制造商可能会选择取消氛围灯等非必要功能，以保持价格竞争力，尤其是在入门级车型中。此外，根据JD Power的数据，63%的买家表示他们被内饰的美观所吸引，但如果被迫做出选择，大多数人宁愿保留核心安全技术，也不愿选择变色脚灯。
自动泊车辅助系统
自动泊车辅助系统曾被誉为城市驾驶者的未来福利，但由于汽车制造商在关税上涨和供应链压力下寻求削减成本，该系统正受到越来越多的质疑。这项功能利用超声波传感器、摄像头和软件，在驾驶员操作最少的情况下引导车辆进入狭窄停车位——这项技术可能会使汽车标价增加数百甚至数千美元。据JD Power的数据，尽管驾驶员已经付费，但只有不到30%的驾驶员会定期使用泊车辅助系统，这导致制造商对其投资回报率产生了质疑。
手势控制
手势控制最初由宝马的iDrive系统推广，它使驾驶员能够仅通过手势操作完成一些简单的任务，例如调节音量或接听电话。然而，由于开发成本高、消费者使用率低以及与传统的触摸或语音输入相比精度不足，手势控制的普及一直很缓慢。如今，由于加拿大和美国汽车制造商面临针对进口技术和零部件（尤其是来自亚洲的零部件）的报复性关税，手势控制很容易被淘汰。
后座娱乐屏幕
在平板电脑时代，后座屏幕已然衰落。在加拿大，本田、丰田和通用等品牌已缩减了基础款车型的选装后座显示屏，转而鼓励家庭用户选择售后平板电脑支架。《消费者报告》指出，随着乘客自带设备，集成娱乐系统的吸引力也随之下降。此外，由于关税抬高了高科技零部件的成本，后座屏幕很容易成为攻击目标，在一个越来越注重效率和模块化而非车内奢华的市场中，其投资回报率微乎其微。
电动尾门
这些神奇的机动车简化了货物的装载，但依赖于电动机、支柱和传感器。据报道，汽车制造商正在探索取消电动尾门或电动尾门，以抵消不断飙升的关税负担，尤其是美国于2025年4月对进口汽车和零部件征收的25%的关税。这些关税可能导致每辆车增加高达6,000美元的关税，零部件增加3,600美元的关税，这将使成本大幅上升，甚至达到豪华配置的水平。此外，如果这些零部件面临更高的进口关税，汽车制造商可能会恢复使用手动尾门。
自动雨刷
这些系统依赖于雨量传感器，通常安装在挡风玻璃后方，当检测到湿气时触发雨刷。虽然雨量传感器很有用，但根据加拿大机动车安全标准，它们并不被视为“基本安全设备”，因此很容易成为削减成本的目标。随着亚洲和欧洲（大多数传感器模块的原产地）电子零部件关税的不断上升，制造商正在精简功能以保护利润率。福特、通用和Stellantis已经开始削减销往北美的汽车中的“非核心技术”。
高端合金轮毂
特种轮毂通常需要进口，并且可能需要缴纳关税。由于加拿大市场面临价格利润率收紧的局面，许多制造商正在中档甚至豪华车型上恢复使用钢制轮毂或入门级合金轮毂，以保持竞争力。大众和丰田等品牌已经减少了某些车型的合金轮毂供应，以应对不断上升的供应链成本。随着成本削减变得至关重要，高端合金轮毂可能会成为一种可选的奢侈品，而非标配，从而影响车辆的性能、美观度和转售价值。
空气悬架系统
这些系统提供舒适的驾乘体验和可调节的高度，但结构复杂，采购成本高昂。精密零部件关税上调可能会限制空气悬架仅供高端车型使用。在加拿大，受影响最大的是豪华车型和电动车型，例如路虎揽胜、梅赛德斯-奔驰GLS和特斯拉Model X，这些车型的空气悬架是标配或捆绑在昂贵的套件中。由于买家面临过高的建议零售价和本已高昂的保修维修成本，制造商可能会开始提供钢弹簧替代品，以保持车辆的竞争力。据AutoTrader Canada称，为了规避边境税和维持展厅客流量，曾经被视为声望特权的功能正日益被“去化”。
远程启动
远程启动曾是加拿大汽车在严寒冬季用来预热发动机和车厢的热门功能，但由于关税上涨，汽车制造商寻求削减成本，这项功能可能面临被淘汰的风险。这项技术含量高的功能涉及额外的硬件、集成模块和软件许可，因此在平衡价格敏感型车型时，它成为被淘汰的主要目标。自2023年以来，美加墨关税引发的紧张局势导致进口零部件（例如半导体）的成本上升，而这些零部件对远程启动系统至关重要。汽车制造商可能会将其作为售后市场选配，或者在低配车型上完全取消。
按摩座椅
想在通勤途中享受指压按摩吗？那就趁现在好好享受吧。这些复杂的座椅包含全球采购的电机和气囊，额外付费可能不再可行。加拿大消费者已经在努力应对关税上涨带来的价格上涨——例如美国25%的钢铁关税就增加了汽车生产成本——像这样的豪华设施正面临被淘汰的危险。行业分析师预测，2025款车型将提供更多不带按摩选项的配置，主要来自那些大量进口汽车的品牌。
隔音玻璃
据报道，汽车制造商正在考虑放弃隔音夹层玻璃（一种夹有隔音乙烯基层的优质挡风玻璃或侧窗，用于降低路面和风噪），以缓解不断上涨的进口关税。目前，美国对包括玻璃在内的汽车零部件征收的关税约为25%，而相应的关税可能会使某些进口车辆的总关税负担高达45%。这一关税水平促使汽车制造商重新评估那些会增加生产或进口成本的功能。隔音玻璃总体上可将车内噪音降低约2-3分贝，在关键频段最高可降低6分贝，但这也增加了制造和合规的复杂性和成本。
内置导航系统
随着智能手机集成度的提高，车载导航正变得多余。GPS 模块的关税和地图许可成本可能会迫使汽车制造商将买家推向 Apple CarPlay 和 Android Auto。取消内置导航可以为制造商每辆车节省高达 500 美元的成本，这在应对全球贸易紧张局势方面意义重大。在加拿大，由于贸易联盟的变化，电子产品的进口关税在 2024 年后有所上升，因此原始设备制造商正更积极地将导航功能捆绑到可选技术包中，或者完全取消导航功能。
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