眼看舒适如客厅大沙发的别克GL8新能源的单月销量已经升至七千多辆，大众这边也是豁出去了，毕竟GL8新能源的产品力越来越强，而在MPV界原本就没有多少存在感的大众更是豁出去了，不知道是什么原因，在轿车和SUV市场上孕育出朗逸、帕萨特、迈腾、途观L这些爆款车型的大众，在MPV界始终也不得志，销量相对较好的威然在四五月份也只卖出去七八百辆，而另一款大众途安就更惨了，四月销量个位数只有7辆，五月销量上涨一点但也只有45辆，面对这种棘手的情况，大众不豁出去大降价怎么能行？
就说威然这边，其实威然的驾乘体验还蛮不错的，至少从产品的均衡性来看是相当不错的，它车长5346mm，空间够大的同时二排舒适性配置也很高，尤其是顶配车型可以说是满配大后排，座椅加热、通风、按摩一应俱全。
可能是赛那、艾力绅这种日系MPV开多了的原因，再开威然给我一种截然不同的感受，大众的底盘调教不用说，开过的都懂，原以为大众的轿车和SUV好开，没想到一台车长5.3米多的大MPV也能这么好开，即便是对于开习惯了轿车的人来说也很容易就能上手，这确实是有些出乎意料。
其实MPV受到车身尺寸和造型的原因，想要获得出色的驾驶体验是相对比较难的，威然这车开起来没有想象中那么笨重，方向盘细腻有阻尼感，底盘不缺韧性的同时也能干净利落的过滤掉多余的震动，美中不足的就是相比丰田赛那，威然在油耗上比较吃亏，毕竟它没有混动车型，2.0T发动机虽然动力挺猛，但油耗也是真不低，在城区跑10L以上的油耗还是很常见的，最省油的状态就是以七八十的匀速跑外环路，上次开出低至6L多的油耗也是给了我一个小惊喜。
其实作为一台MPV，威然在外观设计上还是缺乏了一些辨识度，无论是从正面看还是侧面看起来都有着SUV的感觉，与赛那、艾力绅那种极具辨识度的MPV造型相比，很多人对威然的外观还是不太感冒的，在外观设计上比较好的MPV，可以参考最近几年上市的自主品牌MPV，例如腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等，相比之下，虽然威然的车身长度超过5.3米，但在如今的审美标准下并不属于特别讨喜的类型。
其实威然的用料还是非常扎实的，全车侧窗使用的都是多层隔音玻璃，后排侧窗还是隐私玻璃，车身更是使用了很多高强度钢材，安全性也更有优势，同时配置也足够丰富，以旗舰版为例，车内光是扬声器数量就有12个之多，而且还是Harman/Kardon品牌的高端音响，其它配置有全车无钥匙进入、全景天窗、后视镜加热、后排侧窗遮阳帘、自适应远近光、双侧电动电滑门、电动尾门、全速自适应巡航、辅助泊车入位，配置可以说相当丰富，不过在车机智能化方面，威然相比新能源MPV还是短板。
总的来说，威然的实力其实不弱，至少从驾乘体验，以及2.0T高功发动机来看已经是非常让人满意了，再加上不俗的质量耐用性，至少比GL8不差多少，可是惨淡的销量让大众不得不豁出去大降价，面对激烈的竞争，在有些地区其顶配车型已经从40多万跌至27万多，降幅高达13万，低配更是早已经跌至20万以内，可想而知为了提振销量大众可是豁出去了，面对如此大幅优惠的威然，你会心动吗？或是坚持选择丰田赛那和别克GL8？
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