这台比亚迪窄体厢式货车我前一阵在展会上看过实车，那天还下着点小雨，车停在角落里。我蹲下来仔细看了尺寸，车长有5995毫米，这个长度对于城市配送还是挺灵活的。货箱尺寸选择不少，我印象里当时展出的那台是4.1米内长和1.85米内宽的版本，看着空间还挺充裕，目测拉点快递、搬家货之类的不成问题。
我之前跑过一阵城配，最怕的是车太宽不好进小区或者老小区的窄路，这车外宽2050毫米，说实话，过一些老城区的主路还算好，进居民区或者胡同可能还得掂量掂量——不过比一般宽体厢货要省事点。我还用手试了一下货箱门开合，感觉蛮顺的，没有那种卡卡的生硬感。那会儿现场销售还跟我聊了载重，说自重最轻2.14吨，合规载重最低2.01吨、最高能到2.25吨。你要真拉满，有时候货和设备加起来，确实得计算好，不然超载罚单真心肉疼，我之前在别的车上就吃过一次亏。
动力方面，那销售一口气甩出最大功率150kw，我第一反应是够劲了。我之前开过的江铃纯电顺达，也是这个细分市场的老对手，这两台车其实都主打窄体高载重，差距没想象那么大。电池是磷酸铁锂的，品牌叫弗迪，其实我去年有朋友用过，比亚迪的动力电池整体还算稳，冬天低温掉电控制得可以。我自己最关心的一点，其实是后期维保和电机耐用性。你说电池技术更新那么快，电机是淮安比亚迪产的，听着靠谱，但实际开上几年才知道靠谱不靠谱。这方面我早期踩过坑，三年不到换电机那种，整个人都慌，后来就只认主流大厂了。
讲真，要我选的话，比亚迪的窄体卡和江铃纯电顺达我其实都对比过。最大区别其实还是服务网点密度和保值率。我有次去收二手车市场看行情，窄体货车想脱手，江铃和比亚迪的价差不是很大，但感觉比亚迪后走势更坚挺一点。还有一个细节，我在实际装货的时候，那1.75米到1.96米的货箱高度，对搬家或者拉叠放的货都比普通厢式方便，空间利用率高。
说到这儿，你觉得纯电窄体厢货最看重的是动力、空间，还是载重？我自己是比较纠结流畅性和电池能抗用，有没有朋友用比亚迪这类窄卡跑过极端工况的，冬天、上下坡、满载，这种情况下表现到底扎不扎实？评论区聊聊，大家的避坑建议我都后续遇到有代表性的用车案例，我会再补充分享！
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