7月头一周才下过暴雨。北投那边路口坑坑洼洼，车子开过去颠得我一颗牙都差点松。小胡在车行干了五六年，一边数着进店维修的统计数据一边起身拿水，他嘴里嘟囔，“岛上的车头一半挂丰田标，这日子就这么稳。”他讲那陆地巡洋舰丰田普拉多，前几年大卖，每逢下雨路烂的时候，四驱爬坡比一般的车踏实多了，镇上师傅还说这玩意儿底盘比一般CR-V粗得多，但也有人说普拉多的电子系统偶尔闹脾气，尤其是个别21年出厂的版本。
早晨去市场买菜，遇见隔壁苏丹太太，她偷摸抱怨她雷克萨斯ES——月初才入手，结果后排座加热始终没搞明白咋使，问销售小哥人家只会复读：“按说明书操作就好。”台湾这边，雷克萨斯很受欢迎——据说压根不愁卖，虽然7月销量比去年跌了接近三成，还是排第二。豪华车里头奔驰和宝马名声响，排第5和第7，不过奔驰掉得比谁都快，听说配置越花哨后期维修越贵，老司机宁愿去保养老款C系，也不太愿意碰新EQ电动系列。
小郑家那辆本田雅阁开了四年，当时说本田耐用省心，结果去年打方向盘有异响，去北投路那家小场修了俩小时——师傅边擦汗边说，现在的本田还不如十年前结实，什么一键启动、全液晶仪表盘，毛病也多了。7月份统计下来，本田还是排在第4，可惜销量跌掉超过四分之一。台湾本地出产的中华(CMC)车子让老李津津乐道，他祖上就在彰化做过配件工厂。我试了他的中华V7，说实话底盘硬了点，碰到台风天不太服贴。CMC竟然是全榜单里唯一同比增长的，难怪老李逢人就吹：台湾自己做的，撑得住！
有次车友群里吵成一锅粥，特斯拉Model Y到底值不值这钱？群里阿成自测过纯电模式，说全台7月Model Y售出超千辆，特斯拉整体销量翻倍不止，在电车圈关注度最高，群里还有人嫌弃特斯拉的转向灯反应慢，充电站满屏要排队，反倒觉得纳智捷n⁷更适合台北用。纳智捷是本地品牌，电动化转得狠，实际销量还在蹭蹭涨。据说这两年电动车型在岛上加速抢占份额，纯电车的声量虽大，总体还没真正撼动日系霸主地位。
村里有个段子，说宝马那几款新电车（什么iX、iX1、iX2），大多把L2智能驾驶塞进了标配里。但有别的师傅吐槽，这自动跟车有时在南港内环高架不靠谱，车主吐槽英伟达芯片算力还是卡，遇到暴雨乱闪警告。MINI、保时捷电动版在台北确实有点小众，去年一个保时捷车主说电池过热，险些趴窝在市政府附近，后续没见它回本地保养。
8月头几天高雄路上见过一台全新日产X-Trail，但日产这牌子今年下跌狠，师傅反正说了，“现在的日产没老款扎实。”有邻居爱聊新老车对比，说日产的CVT变速箱还是容易烧油，平时就靠定期检查保住。别的品牌像现代、马自达，今年销量也在走下坡路，现代的采埃孜发动机岛上挺受欢迎，却还是跌幅不小。
市里电动车群友还说，比亚迪和MG明年要进台湾，这俩平价纯电要引爆行情，估摸着会把纯电车价压得更低。实际市场分级厉害，经济车型比拼智能车机，什么360全景、盲点检测成了标配，用车手册都懒得看。“现在有电车自己修的师傅越来越少啦。”老王感叹。电动车除了充电桩紧张，电池组保修期要瞅仔细，岛上气候潮湿，电池甚至有局部生锈的案例。
说到底，台湾的地盘不算大，可买车路线奇奇怪怪，各路品牌纠结。还有一桩，某家8年前买丰田YARIS的小伙子现在准备出二手，结果发现后排中间有个隐藏杯架，一直没注意。他调侃，“买了快十年，才发觉还有这玩意儿，真怪！”前阵子台湾汽车协会发布一份车型事故率榜单，特斯拉Model 3居然不算高发，高雄那边路况好，极少发生电动车事故。信不信自己去查，反正大家都念叨，“岛上买车，还是得看你家附近路是不是烂。”
这些话，不是写在说明书里，但茶余饭后天天都有人聊。你问数据，就得混着听师傅夸，销售嘴里溜一句，车友群猜测半宿，不见得全对，但多半有点道理。
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