没车硬发！捷豹新款XFL敲定富含四只轮胎，你还哇塞吗？

如今一提起“捷豹”，更多人先想到的是棋手柯洁的绰号，而非那个曾声名远扬的汽车品牌。同为英伦豪华阵营的路虎境遇本就惨淡，捷豹的处境更是雪上加霜——任凭苦思冥想，也难想出一款能代表它的标志性车型。

更致命的是，面对行业变革，捷豹的转型步伐迟缓无力，常常给人“无车可发却强行上新”的敷衍感，恰似滥竽充数般应付市场。眼下，品牌即将推出2024款XFL，原定次年2月正式上市，官方宣称其对标奔驰C级与宝马3系，实则待价格腰斩后，真正的竞争目标是凯美瑞、雅阁这类主流合资B级车。

即便放下身段与普通合资车同台竞技，捷豹也未必能占据优势，核心症结仍在产品力的短板。说到底，这个品牌已多年未曾拿出让人眼前一亮的作品了。再看新款XFL的所谓升级，最突出的特点便是“无实质变化”，这也印证了“硬凑新品”的说法。车企通常为制造迭代假象，会微调前后包围设计，新款XFL也循此老路，还取消了R-Dynamic标识，这种改动不细看根本无从察觉。

外观层面，新车依旧沿用矩形格栅配双L形灯组的设计，辨识度低到近乎隐形，反倒成了“低调出行”的代名词。内饰布局与路虎高度相似，仅在细节装饰上略有差异：悬浮屏与挡把区域构成一体化的“且”字形结构，上方是双矩阵出风口，右侧点缀着琴弦状饰条，皮质包裹的面板则延续了三五年前豪华车的设计思路，与当下市场追捧的科幻质感、智能体验格格不入。

尺寸方面，新车长5102毫米、轴距3100毫米，虽说市场热度远不及雅阁、凯美瑞，但空间确实大出一圈，甚至比星纪元ES、智界S7等国产新势力轿车更占优势。不过，恐怕没多少消费者会单纯为了空间选择它。配置上，Meridian环绕音响算是为数不多的亮点，此外仅提供碰撞预警、盲点检测等常规L2级智驾功能，对于这个价位的车型而言显得格外寒酸。

动力系统完全照搬老款配置，全系搭载2.0T发动机，但功率调校比奥迪、宝马更为细分，分出147千瓦、184千瓦、221千瓦三个版本，最快加速成绩6.4秒，油耗约8.2升，匹配8AT变速箱，顶配车型配备适时四驱。

总的来说，2024款XFL几乎没有实质性革新，堪比单纯的“版本号更新”。参考老款39.98万元的起售价，新车大概率会借“新款”噱头短暂提振关注度，随后便重蹈价格腰斩的覆辙。