车队回顾：沃尔沃 EX90 与软件定义汽车
现在我们能把高端电动三排SUV称为“迷你细分市场”了吗？为什么不呢？从特斯拉Model X开始，现在已经发展出梅赛德斯EQS、凯迪拉克Escalade IQL、凯迪拉克Vistiq（即将上市）、Lucid Gravity、Rivian R1S和沃尔沃EX90等车型。
电动高端三排SUV永远不会成为车队选择器上最受欢迎的类别，但它们仍然可以满足多种车队需求。首先想到的是“高端高管接送”。想想高管和VIP接送，为客户和合作伙伴提供办公室、酒店和机场之间的高端班车，或作为高端酒店和度假村的接待车队的一部分。
对于 EX90，沃尔沃报告了来自拼车用户和从高端 PHEV 转向接近相同价位的电动汽车的公司提出的询问。
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是什么让 EX90 在这个新类别中脱颖而出？
EX90 秉承沃尔沃的安全理念，并秉承该品牌“形式服从功能”的斯堪的纳维亚设计美学。它拥有不加雕琢的行政级驾乘体验。此外，两项全新科技进步更能为驾驶者带来意想不到的益处。（稍后详述。）
并非所有企业车队买家都愿意选择电动 EX90，而非传统的燃油豪华 SUV。但对于那些愿意且符合企业价值观和 ESG 目标的买家来说，从沃尔沃 XC90 轻松转型到电动 EX90 并非难事。
定价、规格和升级
沃尔沃EX90将于2024年第四季度作为2025款车型发布，采用双电机和111千瓦时电池，最高续航里程为300至310英里（取决于车轮尺寸）。EX90提供两种配置级别：双电机电动升级版（Twin Motor Electric Plus）和双电机电动超级版（Twin Motor Electric Ultra）。
我试驾的是Plus版，它能输出402马力和568磅-英尺的扭矩。不，基础版Plus版不像特斯拉Model Y或Rivian R1T那样速度狂魔，但它也不需要成为车队的标配。
需要额外动力的普通车主可以将 Plus 或 Ultra 车型升级到双电机性能版。额外加价 5000 美元，即可获得 510 马力和 671 磅英尺的扭矩，且不会影响续航里程——当不需要动力时，车辆可以分离后置电机。
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EX90 的基本建议零售价为 79,995 美元，仅凭其价格标签，它就跻身于一个罕见的车队细分市场。即便如此，与同级别的竞争对手相比，它的价格仍然处于低端。（等我有机会试驾更大众市场的 2025 款沃尔沃 EX30时，我会去评测它。）
EX90 在沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂生产，有资格享受联邦政府 7,500 美元的奖励，截至本文发布时，该奖励仍然有效。
选配包括升级音响、踏板、通风前排座椅、遮阳板和第二排船长椅。加价5000美元即可升级至Ultra套件，该套件包含更佳的悬架、21英寸轮毂、升级座椅和地面照明。
车队无需额外添置任何配置，除了可能需要多花500美元才能加装船长椅。基础款车型拥有沃尔沃的所有科技配置、安全配置和精致的内饰。
客运量和货运量
EX90 可配置七座（第二排长座椅）或六座（船长椅）。后者方便乘客进出后排，但长座椅和船长椅均设有一个按钮，可电动折叠第二排座椅。
第三排腿部空间为31.9英寸（约85厘米），与豪华三排座竞争对手相当，但比雪佛兰Tahoe和福特Expedition等全尺寸SUV车型要小。我身高5英尺8英寸（约1.73米），坐在里面还算舒服，不过说实话，在商务场合或长途旅行中，我还是建议避免坐在第三排。（那些AYSO周末足球勇士们？好样的！）
对于从XC90转而使用EX90的驾驶者来说，EX90的三排座椅提供了类似的腿部和头部空间。EX90的整体载货能力与之相当（甚至略胜一筹），因为它的专用电动汽车平台可以更无缝地安装电池。
驾驶感受
驾驭EX90，沃尔沃标志性的低调精致气质随处可见。如果您希望在五种不同的开门声音或灯光效果之间进行选择，可以选择其他方案。
标配的全景玻璃车顶赋予车辆开阔的视野。标配的内饰名为Nordico，采用再生塑料和松油制成。别再提真皮座椅了。
一切都通过中控台上的 14.5 英寸数字触摸屏进行。如果您更喜欢通过触觉控制车内功能，EX90 可能需要一些时间来适应。所有空调控制和媒体设置都已迁移至触摸屏，包括打开手套箱。为了确保安全，只保留了一个物理除霜按钮。
值得庆幸的是，触摸屏变得更加直观。它采用了一种新的情境操作系统，可以根据驾驶条件自动切换屏幕视图，从而减少了触摸和滚动屏幕的次数。
这实际上是在训练驾驶员使用谷歌数字助理 (Google Digital Assistant) 来操作车内功能。驾驶员可以使用语音指令设置目的地、播放音乐、控制温度，以及免提发送信息。
后排的无触式后舱门是个不错的功能，但对我来说，它经常需要用腿踢几下才能打开。（“踢”一下似乎效果更好。）
数字钥匙：提前规划
有三种关键选项：沃尔沃钥匙标签、沃尔沃卡和移动设备上的数字钥匙。
数字钥匙与沃尔沃应用程序配合使用，但无需打开应用程序。当您的手机靠近车辆时，车辆将解锁；当您进入车内时，车辆已启动。离开时，车辆将关闭并锁定。
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数字钥匙可以远程临时转移给另一位司机，这在高管交通情况或任何需要两名司机的行程中非常有用。
这张卡的功能类似于信用卡的刷卡功能；只需将其贴在车门把手上即可打开车门。建议将卡放在钱包里，作为代客泊车的备用卡。
钥匙扣是最接近遥控器的东西，但它又不是遥控器。它是一个通过短距离无线通信连接的小块。它需要充电，可以通过车内的无线充电板进行充电。
一些车队经理发现数字钥匙存在问题，因为它们容易出现用户错误、手机故障和软件故障——这比车队使用过程中的烦恼还要多。虽然沃尔沃有冗余配置，但车队经理和司机需要了解自己的选择并做好准备。
谈到汽车手机应用程序的日益普及：远程控制车辆功能正在成为安全和效率的关键部分，并且对于电动汽车车队来说是必不可少的。
除了数字钥匙之外，沃尔沃应用程序还可以处理车舱预调节、监控电池充电和充电进度，并方便充电支付。它还能发送维护警报和车门锁状态。
以人为本的安全
现在来看看那些肉眼无法察觉的技术进步：沃尔沃利用EX90推出了两款新系统，展示了车辆安全性和软件定义汽车的演变。由于我之前没有直接（或可辨别）驾驶这两款系统的经验，因此我咨询了一位沃尔沃产品专家，以了解更多信息。
首先是驾驶员理解系统。
如今，无论什么新车，当你想倒车出车道时，是不是都会被各种指示灯和提示音烦得不行？我担心这些通知 a) 会降低驾驶员的态势感知能力，b) 最终会被忽略，抵消其原本的益处。
沃尔沃正在利用工具来了解驾驶员对周围环境的认识并在必要时进行干预，以解决这一问题。
沃尔沃的驾驶员理解系统使用两个摄像头来监控眼球运动和面部表情，分析眼睛闭合情况以及分心、困倦或受损的迹象。
如果系统检测到驾驶员状态不佳，就会进入警报模式，首先发出细微信号，然后逐渐升级为更明显的警告。如有必要，系统将启动主动安全控制系统，降低车速、开启危险警示灯，甚至停车。
核心计算能为您做什么？
沃尔沃EX90是首批搭载核心计算系统的车型之一，这是沃尔沃的第二大技术升级。在该系统中，核心计算系统用集中式计算框架取代了传统的分布式ECU（电子控制单元）。
EX90 不再采用数十个独立的 ECU 来控制信息娱乐、安全和动力系统等不同的车辆功能，而是将它们整合成一个统一的超高速系统。它搭载的是英伟达“片上系统”，每秒可执行超过 250 万亿次运算。
这可以减少延迟，加快新功能的上市速度，并实现更无缝的无线 (OTA) 更新。是的，在车辆的整个生命周期内，预计会有大量的此类更新。
这不仅仅是沃尔沃的专利；这是汽车技术的重大进步。我测试的EX90没有Apple CarPlay，但它后来在2月10日发布了。
EX90 还将推出其他酷炫的功能，包括双向充电、ADAS 功能和可实现自动驾驶功能的 LiDAR。
新的核心计算系统只是“软件定义汽车”的又一次飞跃。对于车队而言，这种更新能力有助于提高车辆在较长持有期内的转售价值和驾驶员满意度。
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