东风奕派科技换帅背后：汪俊君的技术牌能否救场？

东风奕派科技换帅背后：汪俊君的技术牌能否救场？

有些事儿，真是绕了一圈又回到原点。前阵子在小区楼下碰见老王，他刚买了台纳米06，笑嘻嘻地跟我说：“这车便宜还省心，就是听说公司里头人换得比我家空调滤芯还勤。”想想也是，从东风、长安分家那会儿起，东风内部就没消停过。三大品牌——风神、奕派、纳米，现在都被塞进了新成立的“东风奕派科技”，仿佛老屋翻修，全指望着一拨新管事的人带来点新气象。

董事长杨青的话挺响亮，说这是“再次握紧拳头”。其实啥意思？就是2023年他们搞过一次叫“跃迁行动”的大调整，把新能源业务拢一块儿管理。再往前追溯，还能扯到2021年的什么“东方风起”计划，那会儿也信誓旦旦要转型升级。这几年下来，不少口号喊得山响，可落地的成果嘛……邻居李师傅摇头，“光喊不练，有啥用？”

翻翻这三兄弟最近的小日子，也确实让人唏嘘。先看纳米吧，去年陈萌上任时豪情万丈，说经销商多得像小区电动车，一年过去，人却悄无声息地被余岳峰替代；再瞅瞅风神，今年商务大会总经理没露面，让副手出来撑场子；至于奕派，更是营销总监两年就走人。这么频繁换帅，在咱们车友群里都成段子了——有人打趣，“是不是每卖出1000辆，就该轮一次班？”

其实资源给的不算少，无论技术还是营销，各种规划也排满档期。比如那会儿发布新能源战略1258“e启”计划，大伙还琢磨着能不能来个弯道超车。但现实呢？除了价格战玩得溜，其它方面一直提不起劲。

最近的新动作，是把三个品牌合并归口到东风奕派科技，还专门请来了技术流高管团队，这其中最扎眼的就是汪俊君。他刚上任，就抛出个“双向”战略：一个是让纳米融进奕派，要跟华为一起搞高端智能产品，说白了冲中高端市场去；另一个则把燃油时代的老本行——风神，引导向节能化方向。不过，小道消息讲，公司内部对这些变动褒贬不一，有销售私下吐槽：“别光画饼啊，我们展厅冷清的时候比食堂打饭队伍都短。”

7月销量倒是官方发了一波数据，说同比增长70.9%，听起来热闹。但仔细扒拉一下，主力还是靠纳米06撑着，其它车型基本没水花。有朋友自测过L7开出去高速，一脚电门下去加速还凑合，但底盘隔音一般，高速胎噪嗡嗡直灌耳朵。而且L8上市虽然声势浩大，可实际交付量目前谁也不敢拍胸脯保证。

再说说配置那些冷门玩意，比如有位湖北武汉的大哥反映，他买的新款eπ007顶配带座椅通风，但夏天坐进去屁股照样烫，据售后技师解释，是因为座椅通道设计偏窄导致效果有限。“厂家做宣传都是吹牛皮！”微信群里立马炸锅，还有人抱怨导航系统偶尔死机，要重启才能恢复正常导航路线，这种毛病修理厂的小赵已经见怪不怪：“现在电子件太多啦，只要不是硬伤，都懒得拆。”

讲真，这几款车型在保养周期和零部件更换费用上倒是不贵。我表弟去年入手了一辆二手eπ008，用下来发现常规保养一年不到1500元，不过他嫌内饰塑料感强，每次洗完车味道还有点残留胶水味。“你别看外观科幻，其实用料很一般。”他说这话时，我正帮他擦玻璃，被呛了一鼻子的异味。

行业八卦嘛，也不是没有。据某位曾在总部待过的小伙伴透露，新公司成立后研发部门加班成常态，为赶明年的旗舰SUV项目连春节假期都砍掉半边。有传言称，到2026年首款全尺寸智能SUV上市时，会尝试引入部分激光雷达辅助驾驶方案，不过供应链稳定性始终悬而未决。“只要哪天缺货，那批次就只能阉割功能上线。”工程师私底下早有心理准备。

至于未来目标，看起来依旧雄心勃勃——产品矩阵扩张到10款，每年至少推2个新型号，新能源销量定100万辆这种数字挂嘴边多年，却始终像远处雾霭一样捉摸不透。今年前七个月整个集团才卖出13万多台，与当初许诺相差甚远。有同事揶揄，“目标订高点，上报好看，下半年压力全压销售身上。”

临近收尾，不禁想到小区那个刚学驾照的大妈，她问我：“以后咱们是不是都会开电动汽车？”我愣住，好像没人真的知道答案，只记得维修店老板一句话：“啥牌子的车都有毛病，看你兜里有几个钱和运气咋样罢了。”至于汪俊君和他的团队，是兑现承诺还是继续轮番画饼，大概只有时间才晓得吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。