16.98万能买什么车？

本田思域中配，丰田卡罗拉高配，或者一辆5米长的美系豪华轿车？

你没看错，林肯Z把价格砍到了16.98万起，比同平台的福特蒙迪欧还便宜1万元！ 销售追到停车场喊“送三年保养”，论坛里却刷屏“谁敢买”？

价格雪崩：豪华车卖出“白菜价”

6.6万元现金蒸发，这不是清仓甩卖，而是2025年豪华车市最魔幻的风景线。

曾经对标奥迪A4L、宝马3系的美系豪车，如今身价断崖式下跌：

入门版直降6.6万：从23.58万杀到16.98万，比本田雅阁混动还便宜；

混动版成清仓重灾区：经销商直言“卖一台亏两万”；

同室操戈：同平台的福特蒙迪欧2.0T起步价17.98万，林肯Z竟比自家平民车便宜1万元。

更残酷的是销量打脸：尽管3月已降价至18.88万，林肯Z的5月销量仅624台，在细分市场排名第46位。 2025年1-5月累计销量3325辆，不足凯迪拉克CT5单月销量（19362辆）的零头。 展厅里的冷清与隔壁比亚迪人声鼎沸形成刺眼对比，销售经理苦笑着擦车：“现在卖十台林肯Z的提成，不如卖一台海豹06。 ”

三重困局：林肯Z为何沦为“工业废铁”？

1. 品牌信仰崩塌：当豪华标不如国产标

林肯中国总裁贾鸣镝曾宣称“不参与价格战”，如今却亲手将品牌推下神坛。

降价如同饮鸩止渴：

保值率崩盘：三年残值率跌破45%，二手车贩子拒收：“这车收来就砸手里”；

品牌形象撕裂：从“美式豪华”变身“精装修蒙迪欧”，老车主维权群骂声一片；

渠道崩塌：“星火燎原”计划关闭35家4S店，消费者保养要跨城。

某论坛热评扎心：“开林肯Z回村，乡亲们问这福特新造型挺别致啊？ ”

2. 产品硬伤：1.1米大屏下的“技术裸奔”

拉开车门，那块横贯中控的1.1米巨屏曾是最大卖点，如今却成耻辱柱：

芯片古董级：搭载2015年的高通820A芯片（红米599元手机同款），带不动4K屏；

阉割式体验：3D地图降级为2D，爱奇艺画质锁死1080P，滑动卡顿如PPT；

悬架缩水：麦弗逊前悬与福克斯同款，过减速带颠出“美式按摩”。

更让车主心寒的是质保缩水，从林肯SUV的5年/14万公里砍至3年/10万公里，出保后换根线束要价8000元。

3. 电动化断腕：油改电时代的“活化石”

当比亚迪用DM-i横扫市场，林肯的电动化堪称灾难现场：

纯电车型开发停滞，油改电车型续航仅50公里；

智能驾驶落后：L2辅助要选装，自动泊车成功率不足60%；

能耗反杀：市区油耗11L/100km，比宣传值高20%。

某车媒实测后毒舌：“开林肯Z混动跑长途，加油次数比上厕所还频繁。 ”

生死赌局：二线豪华的集体沦陷

林肯Z的困境是整个二线豪华阵营的缩影：

品牌2025年1-5月销量同比变化自救措施效果林肯1.4万辆↓39.5%降价6.6万销量持续下滑沃尔沃4.2万辆↓18.3%S60降至22万勉强维稳凯迪拉克6.8万辆↓12.1%推锐歌纯电CT5燃油版坚挺雷克萨斯5.1万辆↓26.7%ES降5万混动版受冲击

电动化掉队成为致命伤，全球豪华SUV市场正以13.9%年增速冲向电动化，到2034年规模将达190亿美元。 而林肯的展厅里，充电桩接口竟成了奢侈品。

出路何在？ 三条血路杀出生天

1. 电动化绝地反击

奥迪中国总裁温泽岳预言：2025年将是豪华电动车转折点。 奥迪正投资26亿欧元建设长春新能源基地，Q6 e-tron国产在即。 林肯若再不起步，恐被踢出牌桌。

2. 重塑美式豪华DNA

学凯迪拉克坚守 “无后驱不豪华” 的信条，用磁悬浮悬挂、剧院级音响等真豪华配置夺回话语权，而非靠大屏虚张声势。

3. 拥抱新零售革命

当奥迪在中国部署600个超充桩，林肯却连APP充电地图都未完善。 借鉴新势力的用户运营，把“林肯之道”从口号变为体验，或许能唤回流失客户。

走进空荡荡的维修车间，老师傅指着待修的林肯Z摇头：“这车就像个精致空壳，拆开看全是福特件。 ”

降价促销单在风中飘落，像极了这个美系豪门的讣告。

当隔壁奥迪展厅的Q6 e-tron被预订一空，当宝马在德国本土超越奔驰登顶豪华销冠，林肯的教训正变得清晰：没有技术护城河的豪华，终究是沙上城堡。

或许某天，当加长林肯再次出现在婚庆车队中，年轻人会好奇地问：“这是什么古董车？ ”，那时，一个时代的豪华信仰，已彻底沉入历史尘埃。