整体配置还是比较高的，理想i8续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第17批减免车辆购置税的新能源车车型名录中，出现了 理想i8 车型的续航里程申报信息。整体来看该车的电池配置还是比较高，续航方面有着不错的表现。

具体来看本次申报的4款车型有两个电池配置，分别为90和97.8千瓦时锂电池组，从能量密度上来看应该都是三元锂电池，保持了较高的配置，因此虽然在整备质量上2.58吨起步，高配超过26吨，但最终仍可以达成670公里到720公里的纯电续航里程表现，考虑到该车的尺寸重量，还是有着不错的水平。由此官方也顺势公布了电耗表现，CLTC工况百公里耗电可低至13.4千瓦，还是考虑到该车的尺寸重量，也是相当出色的水平，800伏构架碳硅电机等功能功不可没。

而他根据此前的消息，该车还将配备超充，补能10分钟可行驶500公里，达成了各方面较为均衡的水平。当然，在动力方面标配了前后双电机组成的电控四驱系统，显示了高端的定位，最大功率544马力则相对克制，百公里加速应该不会有特别惊人的水平，也考虑到一定的价格平衡。至于外观方面，前脸部分延续了理想MEGA的设计理念，只是车头略微突出一些，贯穿式灯带位于风挡下方，分体式的大灯组成为了核心的元素，子弹头式的或者说高铁式的线条得到延续，车顶激光雷达不会缺席。

车身侧面前半部分延续了MEGA的风格，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，撞色车身，超级倾斜的A柱都显得相当的时尚。后半部分则回归了L系的设计，形成了混合式的布局，减少了一丝个性，多了一分稳重。而车尾部分，则完全复制了L系的表现，贯穿式的尾灯造型简洁，尾箱线条相对方正，不好说整车的风格形成统一，但至少确实比较容易被人所接受。

在内饰部分虽然官方依旧没有发布直接的官图，但想必也不会有任何悬念，这是一款理想车型，副驾驶侧双联屏，Hud抬头显示3排6座布局座椅通风加热，多种角度调节按摩，小桌板电冰箱，大彩电等功能应该都不会缺席，给予出色的乘坐体验。更多的信息还有待官方公开，非常值得期待。