当合资汽车品牌在中国的日子过得越来越难的时候，其实在中国大陆之外的许多国家和地区也正面临来自中国汽车品牌的挑战，特别是比亚迪。
2025年上半年，比亚迪全球范围狂卖了214.6万辆，其中本土之外的海外市场也大卖，销售了47万辆，同比增长了132%。要知道，2024年整年比亚迪海外市场销量大概在41.7万辆左右，今年这才半年已经超越了去年整年，海外市场的发展势头越来越猛了
海外市场突破桎梏，多点登顶
比较难的是比亚迪海外市场的突破不仅仅是某单一区域或者国家，而是全球范围的多点开花，甚至是多点登顶。
比如在传统汽车品牌耕耘多年，消费者对品质异常挑剔的欧洲市场，2025年上半年也取得了非常不错的成绩。西班牙市场月销量首度破万辆，市占率达到了9.7%，增速高达756.1%，成为首个跻身当地汽车销量TOP10的中国汽车品牌。在艺术圣地意大利，比亚迪上半年注册量超9000台，市占率突破10%，在国内市场热销的宋PLUS DM-i，在当地同样受到了热捧，印证产品国际认可度。
在地球的另一边美洲市场，比亚迪在人口众多，汽车品牌竞争也异常激烈的巴西，2024年卖了7.6万辆，创了年销量记录，短短几个月之后，2025年的上半年又继续蝉联了巴西新能源汽车销冠，卖了4.7万辆，同比增长了45%。要知道这销量是第二和第十名之和的两倍还多，可以说在巴西已经有了和国内同样的品牌认知，买新能源汽车肯定首先想到的就是比亚迪。
在咱们这边的亚洲市场，之前可以说基本都被日系车所垄断了，而如今在泰国，比亚迪是新能源车和纯电车双料销冠，纯电市场份额更是高达35%，终结了丰田30年的垄断；在汽车异常昂贵的新加坡，2025年上半年比亚迪是当地的乘用车销量冠军，可以说是“统治”了当地的汽车市场。
在咱们中国香港市场，今年上半年卖了5000辆，增速位居当地市场第一，势头也非常猛，特别是海狮07这样的车型，连续多月成为了“香港市民最爱买”的汽车品牌。
比亚迪凭啥能取得如今的成功？
如果稍微了解下比亚迪，对于在中国能卖得好，在情况复杂的海外市场也能多点开花，多点登顶就没那么意外了，这简直可以说是长期主义者的必然结果。
首先是比亚迪拥有自己的核心竞争力，即新能源汽车最主要的三电技术，刀片电池是自己的，DM-i混动系统续航可超1200公里，兆瓦闪充技术5分钟补能200公里，充电速度领先行业30%-50%等等。且对于研发的投入在持续的加码，2025年一季度研发投入同比增长了40%，投入金额远超许多品牌。
另外就是比亚迪没有盲目自大，而是非常明智地采取本地化运营来避开一些贸易壁垒，比如在泰国、巴西、匈牙利等海外市场建立当地的本土工厂，本地造本地销，规避了关税风险。同时在东南亚推出右舵车型适应当地消费者的开车习惯，在欧洲车型上搭载Hey！Dirac语音助手等，因地制宜地做好本地化运营，让产品融入当地。
对于中国汽车品牌有什么意义？
比亚迪出海探出的这条相对成功的出海之路，获利的不仅仅是比亚迪本身，作为中国汽车品牌出海的杰出代表，对中国对世界都有非常重要的意义。
一方面利于带动相关产业进行升级，带动全链条出海，比如比亚迪在泰国建厂带动了当地非常多人口的就业，另外一方面也带动了供应链等合作伙伴企业一道出海。
往大一点说，中国汽车品牌的出海有益于改写世界汽车产品规则，随着比亚迪等中国汽车在海外的市场占有率越来越高，所产生的影响力也越来越大，德国有媒体称“中国正取代底特律成为新汽车工业中心”。
总结
台上一分钟，台下十年功，比亚迪如今取得的成功亦是如此，也不是一蹴而就，一夜爆红的，而是多年耕耘的结果。
2022年，比亚迪在巴西的销售才只有260辆，面对巴西复杂的政策环境和市场竞争，比亚迪通过在当地建厂等多年的本地化生产运营，终于在2024年销量提升到7.6万辆，增长了292倍。
比亚迪目前的取得的不俗成绩，告诉了我们，不怕困难无畏质疑，只有通过持续的技术创新和因地制宜的市场策略才能获得世界人民的尊重和认可，发挥出中国品牌越来越大的全球影响力，带领中国智造引领世界。
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