最近汽车圈里，尤其是那些家里有娃、盘算着换个大车的朋友们，估计都被一条消息给刷屏了：丰田赛纳要出新款了！
网上各种各样的图片和说法满天飞，都指着说这台号称“MPV常青树”的家伙要来一次彻头彻尾的大变样，不仅脸蛋身材要整容，连内在的配置和动力系统都要跟着升级。
这消息一出来，可就让不少人犯了难。
赛纳这车，本来在大家心里就是个靠谱、省心的选择，现在它变得更年轻、更时髦了，吸引力确实又上了一个台阶。
但问题是，现在咱们自己家的国产新能源MPV一个个都跟打了鸡血似的，又大又智能，价格还挺有竞争力。
这一下，到底是该坚守对老牌合资的信赖，还是拥抱国产新势力的潮流，成了摆在很多人面前的一道难题。
今天，咱们就拿个放大镜，仔仔细-细地瞅瞅，这新款赛纳到底新在哪，再把它拉到擂台上，跟咱们的国产猛将们比划比划，看看这家用MPV的头把交椅，到底该谁来坐。
咱们先从大家最关心的“长相”说起。
说实话，现在路面上跑的这代赛纳，虽然看着挺敦实，但总感觉有点像单位里的商务接待车，少了一点家的温馨和时尚感。
而这次传闻中的新款，可以说是进行了一次大刀阔斧的“医美手术”。
你看那个前脸，不再是以前那种温和的大嘴巴，而是换上了一套更夸张、更有攻击性的设计，格栅一层一层的，特别有立体感，有点像它家高端品牌雷克萨斯的感觉，显得贵气了不少。
两边的大灯也变得又细又长，眼神一下就犀利起来了，感觉从一个和蔼大叔变成了精神小伙。
车身侧面的线条也动了心思，不再是直来直去那么呆板，而是通过一些巧妙的折线和悬浮式车顶的设计，让这台五米多长的大车看起来一点也不笨重，反而多了几分运动感。
车尾最大的亮点就是那个贯穿式的尾灯，这可是现在最流行的设计元素，晚上点亮之后，辨识度特别高，老远一看就知道是它。
总的来说，这次外观上的改变，就是要把“油腻”和“商务”的标签撕掉，换上“年轻”、“时尚”的新名片，明显是冲着那些80后、90后的奶爸们来的。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
老款赛纳的内饰，说好听点是朴实耐用，说难听点就是有点跟不上时代，满眼的塑料感，中控屏幕也不大，用起来总感觉差了点意思。
新款在这方面可以说是下了血本。
最显眼的变化就是中控台换上了一块尺寸巨大的悬浮式大屏幕，整个车里的科技感一下子就提上来了。
这块大屏幕不只是看着爽，用起来也会更方便，操作逻辑会像我们现在用的智能手机一样，点点划划，各种功能一目了然。
导航、听歌、看视频这些都不在话下，而且肯定会支持更智能的语音控制，动动嘴就能开关空调、车窗，这对于开车时需要集中注意力的驾驶员来说，是个特别实用和安全的功能。
除了科技感，舒适度也是这次升级的重点。
车内的用料会比以前讲究得多，手能摸到的地方，大部分都会用上软质材料或者皮革包裹，质感提升一大截。
座椅一直是丰田的强项，坐着舒服，这次据说还会把第二排的两个独立座椅打造成“陆地头等舱”，什么座椅加热、通风、电动腿托都给配上，这样一来，不管是带孩子出门，还是拉着家里的老人长途旅行，都能让他们坐得舒舒服服，不会觉得累。
全景天窗、分区自动空调这些提升幸福感的配置，也肯定是少不了的。
不过，话也说回来，虽然舒适性提升了，但赛纳在空间上可能还是有个短板，就是它的第三排。
跟咱们国产MPV动不动就三米一、三米二的轴距比起来，赛纳的第三排坐成年人可能还是会觉得有点憋屈，这对于经常需要七人满载的家庭来说，确实是个需要仔细考量的点。
接下来，咱们聊聊核心的动力部分。
根据目前的消息，新款赛纳大概率还是会继续使用那套大家非常熟悉的2.5升油电混合动力系统。
这套系统可以说是丰田的看家本领，最大的优点就是两个字：省心。
首先是省油，官方说百公里油耗不到6升，对于这么大一台车来说，这个数据相当漂亮了，能实实在在地在日常开销里省下一笔钱。
其次是可靠，丰田的混动技术经过了市场这么多年的检验，口碑一直很好，电池、电机的耐用性基本不用担心，这也是很多人愿意选择丰田的重要原因。
但是，这套系统的缺点在今天也同样明显。
它属于油电混动，不能像咱们国产的插电混动车那样，单独用电跑上一两百公里。
这意味着，即使在市区里短途开，发动机还是会时不时地启动，你没法享受到纯电行驶那种绝对的安静和零油耗的快感。
这就引出了它和国产对手最根本的区别。
比如说，现在卖得特别火的腾势D9，它有插电混动版本，电池充满电能纯电跑将近200公里。
如果你家有充电桩，那平时上下班、买菜接娃就完全可以把它当成一台纯电车来开，用车成本非常低。
等到周末要跑长途了，它又能用油，没有里程焦虑。
这种“可油可电”的灵活性，是赛纳给不了的。
而且，在需要急加速的时候，赛纳的发动机转速会拉得比较高，传到车里的声音会比较明显，感觉上就少了一些高级感。
最后，咱们把所有信息汇总起来，看看这场对决到底谁的赢面更大。
现在MPV市场的格局，已经不是几年前别克GL8一家独大的时候了。
新款赛纳带着更帅的外观和更舒服的内饰来了，它的价格区间估计还是会维持在30万到40万之间。
在这个价位，它要面对的对手个个都不是善茬。
以腾势D9、传祺M8为代表的国产MPV，它们不仅空间更大，配置也更夸张，什么车载冰箱、后排大彩电、智能驾驶辅助系统，这些赛纳上的高配功能，在国产车上可能中配就给你了。
更重要的是，它们提供了插电混动甚至纯电的选择，这对于很多追求低用车成本和科技体验的消费者来说，诱惑力巨大。
从销量数据就能看出来，腾势D9在2023年卖了超过11万台，已经稳稳地坐上了MPV市场的头把交椅，这说明大家对于国产高端MPV的认可度已经非常高了。
当然，别克GL8这个老将也不能忽视，虽然设计上有点老气，但常年的口碑积累和终端的大幅优惠，还是让它很有竞争力。
所以，现在消费者的选择真的很多，但每款车也都有自己的长处和短处。
选择新款赛纳，你得到的是丰田品牌的可靠性、超高的保值率和一套成熟省油的混动系统，这是一种求稳、踏实的选择。
而选择国产新能源MPV，你得到的是更前卫的设计、更宽敞的空间、更智能的科技体验和更低的日常使用成本，这是一种拥抱未来、追求极致体验的选择。
赛纳这次的升级，毫无疑问是成功的，它补齐了很多短板，但面对已经崛起的中国品牌，它还能不能像以前那样轻松地“收割”市场，真的要打上一个大大的问号了。
最终怎么选，就看每个家庭最看重的是什么了。
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