电动车市场如今竞争白热化，价格战打得如火如荼。
宝骏悦也Plus横空出世，8万元级的售价直接杀入战局，还打出了“全球越野”的响亮口号，这招，够狠！
说它“全球车型”，其实有点言过其实。
宝骏并未对外公布出口计划，但其姊妹品牌雪佛兰却已将这款车引入巴西市场，并换上了雪佛兰的标识销售。
未来，或许会拓展至美国和日本。
这算不算全球化？
见仁见智，但其营销策略无疑是成功的。
官方指导价为9.38万到10.38万，但实际到手价，入门款能低至8.88万！
这价格，简直令人咋舌。
预售阶段，价格还有可能进一步下探。
我推测，厂家可能采取了降低电池容量来压缩成本，以激进的价格策略抢占市场份额。
这如同诸葛亮空城计一般，以虚张声势，博得一线生机。
然而，电池容量缩减并非一无是处。
对于日常通勤为主的用户而言，入门款的续航里程足够应付。
但长途驾驶者则需谨慎选择，毕竟续航焦虑，是许多新能源车主的切实痛点。
这就好比唐僧西天取经，没有好的坐骑，取经之路便会更加漫长而艰辛。
悦也Plus的外观延续了方正硬朗的设计风格。
封闭式前格栅，搭配矩阵式LED大灯，银灰色护板，整体造型刚毅有力，颇具现代感。
车身采用双色设计，银色车顶行李架提升了视觉高度，更显大气。
16英寸的V型轮毂与较高的离地间隙，赋予它不错的城市通过性，在拥挤的道路上，它能轻松碾压那些低趴轿车。
车尾设计简洁明快，银色护板既美观又实用。
车身尺寸为3996/1760/1726mm，轴距2560mm，属于小型SUV的范畴，满足日常代步需求绰绰有余。
内饰方面，与老款车型相比变化不大，但12.8英寸的悬浮式中控屏和8.8英寸的全液晶仪表盘提升了科技感，悬浮式中控台也优化了车内空间感。
智能化配置方面，悦也Plus也进行了升级，例如双区语音控制系统和具备红绿灯倒计时功能的导航系统。
2+3的五座布局，豪华音响，以及午休和露营模式，这些配置在同价位车型中颇具竞争力。
此外，底盘和车门的隔音处理也有所改进，提升了驾乘舒适性。
宝骏悦也Plus此番策略，可总结为“降价+增配”。
更低的售价吸引更多消费者，而露营模式的加入则进一步拓宽了目标用户群体。
这如同“精兵简政”的策略，以有限的资源，取得最大的收益。
对于预算有限，又追求个性化和实用性的消费者而言，宝骏悦也Plus或许是一个不错的选择。
但最终的性价比，还需结合实际体验和预售情况综合考量。
你认为这款车如何？值得入手吗？欢迎在评论区分享你的看法！
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