东北小伙李阳成了星途4S店的“名人”。
他年初刚提了辆瑶光C-DM，转头又买了台星纪元ES，开着这车一路从沈阳自驾到西藏，沿途还做起了公益。 这个98年的年轻人说：“朋友笑我买国产车是冤种，结果跑完川藏线，他们追着问这车为啥不颠、充电咋这么快。 ”
李阳的故事不是孤例。
当整个车市陷入“降价减配”的恶性循环时，星途的销量却逆势冲高——上半年卖出6.2万辆，同比增长15.1%，近三年年均增速超过50%，比行业平均水平高出两倍多。 更扎眼的是，星途车主中教师、公务员占比达38%，BBA（奔驰、宝马、奥迪）老车主换购比例接近20%，平均购车年龄降到35岁。
卖得贵反而卖得好？
星纪元ET增程版给出答案：这款定价22万-28万的SUV，实测满载跑出1873公里续航，行业首个拿到“高品质增程”认证。 更硬核的是安全测试——2.2吨铁块从高空砸车顶、60磅弓箭射车门，车身纹丝不动。 销售数据显示，四驱版占该车型总销量一半以上，用户用真金白银投票：“20多万的国产车，配置比50万合资车还狠。 ”
轿车市场同样杀出黑马。
星纪元ES增程版在海南环岛跑出2521.9公里续航，相当于从北京到广州不用加油。 它搭载的神行电池通过国标GB 38031—2025“零热失控”认证，简单说就是电池包被钢针刺穿也不会起火。 这款车把高阶智驾和空悬CDC底盘做成全系标配，15万起售价直接对标雷克萨斯ES，上市当天订单就突破6400台。
技术才是高端化的底牌
星途的“飞鱼底盘”让奥迪工程师坐不住了。
这套系统用全铝合金悬架减重50公斤，CDC电磁悬挂过减速带如履平地。 更颠覆认知的是“雪豹四驱”——全球唯一四擎四驱技术，0.02秒切换驱动模式，沙漠泥沼轻松脱困。 奇瑞第五代混动发动机热效率44.5%，1升油发3.7度电，馈电油耗压到5.9L/百公里。
智能化战场同样不落下风。
星途全系搭载猎鹰智驾700系统，无图城市导航辅助驾驶覆盖全国。 奇瑞董事长尹同跃亲自测试：广州暴雨晚高峰，全程23公里零接管。 用户调侃：“传统豪车还在卖标，星途已经把百万级智驾打到20万价位。 ”
拒绝压库，经销商躺着赚钱？
当其他品牌逼4S店“亏本清库存”时，星途搞起“少投资人多店”模式。
全国500家体验中心覆盖85%地级市，经销商盈利面超90%。 黄招根在经销商大会上立下规矩：“不压库、正向激励、新媒体迭代。 ”某三线城市店主王磊证实：“店里星纪元ET展车才到两周，订单排到三个月后，单台提成比合资车高30%。 ”
海外市场更验证高价值路线。
卡塔尔土豪愿意花60万买星途揽月，价格看齐当地奥迪Q7。 智利用户称它是“中国雷克萨斯”，哈萨克斯坦街头和奔驰宝马并称“BBE”。 上半年星途强势登陆挪威，欧盟市场大门就此打开。
用户运营藏着终极密码。
星途把“情绪价值”玩出新高度：车主共创车身颜色，红色款成本翻倍却最畅销；车载无人机跟拍自驾游大片，车主圈层活动覆盖登山、帆船赛事。 周鸿祎、钢琴家万捷旎等名人自发带货，评论区高频词是“这车配得上中国制造”。
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