本田造了一款“好车”！入门就有18寸轮毂，7个真皮座带加热

本田造了一款“好车”！入门就有18寸轮毂，7个真皮座带加热，可惜被冷落

哎呀我去，兄弟们，这事儿你们听说了没？本田憋了那么久，搞出一台车，入门就给18寸大轮毂，第二排第三排全是真皮座椅，还带加热——这配置，放奥迪身上不得加三万？结果呢？愣是没人买，比路边的共享单车还冷清。我寻思这不科学啊，本田这波操作到底图啥？今天咱就掰扯掰扯，顺便看看这车到底该不该捡漏。

先说说这车的身份——本田的7座MPV，叫啥我就不点名了，反正除了奥德赛就是它兄弟，市面上挂着H标的7座MPV就俩。这车入门版指导价不到28万，轮毂直接给到18寸，同级别克GL8大部分还是17寸小脚，赛那丐版更是16寸你敢信？轮胎宽、视觉饱满，跑起来稳如老狗，这点本田没含糊。然后座椅这块，你说它抠吧，它全系第三排都给你真皮包裹，不像某些德系车，后排座垫就跟硬纸板似的。第二排独立座椅带腿托、带加热，躺上去那感觉，比领导办公室的老板椅还舒服。就这配置，放五年前你跟我说本田能这么厚道？我直接抽自己一嘴巴。

但问题来了——这么好一台车，凭啥卖不动啊？销量就跟菜场大白菜似的，蔫了吧唧。我扒了扒数据，上个月这车全国才卖了不到两千台，隔壁GL8直接破万，连赛那都压它一头。你品，你细品。明明配置不差，空间也是日系车强项，咋就被人当空气？ 我开了15年车，见过太多好车被埋没，但这款车最让我想骂街。

第一，它输在名字上。本田在国内MPV市场，一个太火（奥德赛），一个太冷（就是它）。俩车长得差不多，技术一样，但奥德赛那名字听着就像“老牌居家好男人”，而这车——哎呀，像个网红脸的抄袭作品。你可以说它高端，也可以说它没特点，但架不住消费者认牌子啊！去店里看车，销售一顿吹，最后来一句“这车和奥德赛一样，就是配置高一点”，客户扭头就走：“那为啥不买奥德赛？”你说气不气？ 奥德赛那套老掉牙的悬架、隔音跟纸糊的一样，照样有人买单。这车明明用料更好，隔音强一丢丢，结果被同门兄弟按在地上摩擦。

第二，它输在价格逻辑上。入门28万，落地奔31万去了，你再看看隔壁别克GL8陆尊，优惠完也是这个价，人家可是MPV界的大白菜啊。本田这车虽然配置高，但品牌溢价跟别克比？差着十万八千里呢。你要说赛那，加价的时候没人提，现在优惠了，那2024款赛那内饰做工……算了不黑，但赛那第三排坐垫短得能当小板凳。可人家丰田标硬啊，口碑像洗脑似的钻出来：“开不坏的丰田”。本田呢？1.5T机油乳化那事还没散干净呢，买这车的潜在客户心里直打鼓：花30万买个冷门车，到时候二手车贬值崩成啥样？

第三，也是最奇葩的——这车的灵魂在于第三排，真·7座，不是摆设。你坐进去，1米8的汉子腿能伸直，头顶还有一拳，比很多SUV的第三排强了不止一个档次。但你猜怎么着？大部分人买车根本就不试第三排！走进4S店，坐上主驾摸一摸方向盘，一看内饰不够豪华，就走了。我真心建议你们，去试试它的第三排，那感觉就像你蹲在厕所里突然发现有个沙发——舒服得想哭。但现实就是，人们宁愿选一台第三排只能蹲狗的车，也不愿意多看一眼这辆“真·全家福”。

我寻思着，这车就是本田自己作的。你造出来，宣传又不到位，4S店里摆的位置比后场仓库还偏。销售也懒得多推，反正卖奥德赛提成一样，何必费口舌？那最后买这车的人都是啥人？ 我见过的，基本是二胎家庭、事业小成的打工人，懂车、务实、不盲从。他们知道这车底盘虽然颠一点，但空间利用率极高，2.0L混动油耗才6个，加92油就能跑，一公里三毛钱，比打车还省。而且隔音比奥德赛好一丢丢，中控屏也大一圈，就是车机反应慢得像十年前的老爷机——但别在意，买车又不是买iPad。

最后给个建议：如果你预算30万左右，家里常坐6-7口人，又不想跟风买GL8那种商务范儿的，这款本田完全可以考虑。它配置厚道、油耗感人、空间无敌，唯一的代价就是保值率可能会让你哭，但话说回来，你开个十年八年，保值率有啥区别？那些买赛那加价的人，现在二手还不照样亏？ 这么说吧，你可以说它卖得惨，也可以说它没人认，但架不住它是一台真正为家庭设计的车——前提是你愿意放下面子，去试试那第三排。

买不买？ 如果你是个实用主义者，佛系开车，冲这7个真皮加热座椅和18寸大脚，性价比能打8分。但你要是在意保值率和知名度，那我劝你，还是老老实实去看GL8或者奥德赛吧——毕竟，冷门车虽然香，但钱包是自己的。

个人观点，仅供参考。