2026年5月越野车销量前几名，坦克300卖了3595辆，北京BJ40增程版2755辆，华为乾崑系统加持猛士M817也正式上市了
5月份越野车里，坦克300销量最高，3595辆，北京BJ40增程版紧跟着2755辆，坦克700新能源排第三，2628辆，方程豹豹5是2296辆，坦克400新能源2048辆。
华为那个乾崑智能系统现在帮猛士M817正式上路了，这车主打长途越野，我们实际跑了趟280公里混合路试试看，对比没用高级智能驾驶只靠基本定速巡航的老式硬派越野，和装了乾崑ADS 5越野版无图自动导航的猛士M817。
路线挺复杂，从城市快速路开始，上高速，然后钻山区乡道，最后走碎石没铺装的山路，全程各种路况混着来。关掉高阶智能驾驶，就剩基础定速巡航那种，高速上车自己变道，躲大货车，进出匝道，全得人工盯着手忙脚乱，眼睛一刻不放松。到了山区土路，没车道线，车速手动捏着，提前猜弯道怎么转，还得眼疾手快躲路边掉的石头，操控起来累得慌。
具体数据，全程司机脑子一直绷紧，方向盘老被手动扳，干预次数超40回，连续开3小时，腰背开始酸痛，注意力也散了，容易出小差错。传统越野车就这样，高速最多用下基本巡航，遇到碎石山路智能功能直接歇菜，长途下来全靠人死扛体力脑力，特别磨人。
换猛士M817用上乾崑ADS 5越野版无图自动导航，这玩意儿就是车自己聪明开车，不用提前下地图，自动认路避险，高速变道超车它自己搞定，山路弯道控速躲障也稳稳的，不用人工老干预，开长途轻松多了，不再腰酸眼花注意力掉线那种老问题。
实测下来，这系统让越野穿越省心，数据对比明显，猛士M817靠它上市正合适，销量榜上这些车竞争激烈，它来凑热闹挺有看头。
销量数据来自官方渠道，坦克300稳坐头把交椅，北京BJ40增程版靠续航拉人气，新能源坦克系列也追得紧，方程豹豹5和坦克400新能源不落下风。猛士M817加乾崑，针对长途痛点，路线里高速段车流密集，大货车多，人工开容易慌，系统接手就顺溜，匝道出入口坡陡弯急，手动容易失速，它自动匀速过弯稳。
山区乡道窄坑多，落石随时掉，无图导航实时扫描路况，提前减速绕开，碎石路颠簸，轮胎抓地它自己调四驱分配，不用猜路面湿滑度。
关掉系统时，3小时下来汗流浃背，眼睛干涩，手臂僵硬，干预40多次全是紧急刹车转向那种，开完想躺平。用上后，司机坐着看风景，系统全程管，数据记录零疲劳投诉，精力省大半。传统车长途穿越就这样，高速巡航帮点小忙，非铺装全手动，体力耗光半途想罢工。
猛士这会不一样，乾崑让它越野不累人，上市时机卡销量热季，正好抢市场。
再细说路线，城市快速路车多信号灯，它自动跟车停启，省油还稳。高速直线长，风大车晃，人工握紧方向防偏，系统激光雷达毫米波全天扫，变道信号灯打好再动。山区上坡拉力足，下坡刹车控好，乡道对向来车窄路会车，自动让中间避让。
碎石段轮胎打滑风险高，人工容易慌张加速，它扭矩分配防侧翻，导航无图纯靠传感器建模，实时更新路网，280公里下来零脱控。数据对比，人工组心率高脉搏快，用系统组正常，开车像沙发坐着，猛士M817这波操作，销量榜外它也值得盯。
