当大家还在围观问界M8的40万级豪华配置时，新款问界M7突然以“M9青春版”的身份杀入战场，家族式旗舰设计下放、激光雷达上身、续航突破1300km，却把价格摁在25万区间。
它连自家兄弟M8都不放过：同款智能驾驶系统、大电池、年轻配色，价格却直降10万！ 网友炸锅：“这是要逼死友商，顺便连自己人都卷？ ”
“这不就是小号M9吗？ ”这是新款问界M7官图曝光后，社交媒体上最高频的评论。 新车彻底抛弃现款被诟病的“中庸脸”，套用M9和M8的旗舰设计：封闭式前脸、贯穿式LED灯带、船桨型大灯，连侧面的半隐藏门把手和低风阻轮毂都如出一辙。
细节处藏了小心机：贯穿灯带上方新增短灯带，用于显示智驾状态；车尾取消像素光源，改用简洁的贯穿尾灯；首发珊瑚红金属漆，阳光下泛着红金渐变，耐脏性提升30%。
尺寸是暗戳戳“膨胀”。 现款M7轴距仅2820mm，第三排被吐槽“蹲小板凳”，新车轴距拉长至3050mm，车长超5100mm，比理想L7还大一圈。 后备箱塞进4个28寸行李箱后，还能再摞两辆儿童推车。
最让市场哗然的，是华为对配置的“暴力下放”。 据供应链消息，新款M7将全系搭载华为ADS高阶智驾系统，哪怕入门版也配备1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11摄像头，支持全国4万城乡镇道路的自动领航。
对比现款仅支持高速NCA，新车能识别200种复杂车位，斜列车位泊入成功率99%，比特斯拉FSD本土化场景多出近一倍。
座舱更是“前后排平权”的典范。 后排乘客可通过独立华为Pad控制空调、音乐、座椅，还能一键调用前排15.6英寸2K屏内容；1080W功率的HUAWEI SOUND音响开启露营模式后，车外5米内秒变露天音乐会。
老车主最眼红的升级藏在底盘里。 现款M7的麦弗逊悬架被吐槽“过减速带像坐船”，新款直接换上M8同款双叉臂前悬+五连杆后悬，高配版追加空气悬架，过弯侧倾控制在3.5°以内。
配置向M8看齐，价格却划出赤裸裸的鸿沟。 据经销商透露，新款M7起售价锁定26.98万（现款24.98万），砍掉了M8的零重力座椅、Nappa真皮内饰、四门电吸等“豪华标签”，激光雷达也从M8的双颗减配至单颗。
这套刀法正中家庭用户痛点：
新款M7的野心，从竞品名单就能嗅到火药味。 它卡在小米YU7（预售价21-30万）和理想L7（31.98万起）的夹缝中，用“比小米更智能，比理想更便宜”的策略通吃两头。
余承东的激进策略已初现成效：内部销量目标定为月销4万辆，比M8+M9当前总和还高30%。
尽管参数亮眼，质疑声同样尖锐。 现款M7车主最不满两点：
年轻群体则吐槽珊瑚红配色“过于张扬”，呼吁增加冷色调选项；还有用户担忧车长超5.1米，老小区停车位根本塞不下。
经销商战报显示，新车盲订首周订单已破2万，其中70%来自95后家庭。 随着9月上市日期逼近，问界门店悄然撤下现款M7展车，销售话术清一色变成：“等等党赢麻了，青春版才是真旗舰！ ”
全部评论 （0）